隨著黃埔文沖德國Briese系列H2409船船東完成對智能掃描點云試箱報表的簽名確認，標志著從策劃到實施歷時3個月的H2409船智能掃描點云試箱超預期順利實施。
船東高度評價本項目
船東認為智能掃描點云試箱不但節(jié)約了船東的現(xiàn)場作業(yè)時間，而且實現(xiàn)了貨艙裝箱系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存檔和可追溯。
H2409船作為黃埔文沖第一條船東接受智能掃描點云試箱進行驗收的船舶，原本策劃4~7艙共4個艙免實體試箱報驗，但在進行了8艙實體試箱和智能掃描點云試箱兩種方式的對比后，船東認為該做法切實可行，給予了足夠信任，最終2~7艙6個艙實現(xiàn)免實體試箱報驗，超出預期策劃目標。
在黃埔文沖領導大力支持下
船海事業(yè)部組建了以分管副經理為組長的專題推進小組，在項目推進過程中，技術工法部精度管理二室牽頭，前期制定策劃方案及有關的操作規(guī)程，并與船東談判協(xié)商敲定，后期進行掃描作業(yè)交底、點云數(shù)據(jù)處理及數(shù)據(jù)把關等工作；
搭載二部積極組織骨干力量，嚴把質量關，實現(xiàn)了貨倉裝箱系統(tǒng)高水平完工，并嚴格落實好掃描前的自檢互檢，積極配合進行各艙室掃描作業(yè)，以及項目開展過程中諸如數(shù)據(jù)確認、與船東溝通等工作；
質量部船體檢驗二室在與船東溝通協(xié)商方面給予了強力支持。各相關單位凝心聚力、緊密協(xié)同，保證了智能掃描點云試箱的順利開展。
在征得船東同意后，現(xiàn)場掃描完，有關數(shù)據(jù)轉入電腦端進行分析，現(xiàn)場生產第一時間轉入下道工序作業(yè)，相比傳統(tǒng)實體試箱，效率提升2倍。
H2409船智能掃描點云試箱的交驗完成
標志著黃埔文沖在支線集裝箱船
在數(shù)字試箱技術方面取得新的突破
現(xiàn)階段國內進行點云試箱的船廠主要在6000TEU以上，相對來說，在支線集裝箱船上進行整艙掃描、各裝箱系統(tǒng)舾裝件一體化數(shù)據(jù)分析并交驗的做法還鮮有先例。
接下來，項目推進小組將再接再厲，做好總結及持續(xù)改進，力爭早日實現(xiàn)全船免實箱交驗。此外，依托相關數(shù)據(jù)，逐步推進建立箱船貨艙成型精度數(shù)據(jù)庫，通過科學分析，精準把控，持續(xù)優(yōu)化，降低預裝舾裝件的返修率，擴大預裝量，促進船塢進一步提效。
