2022年11月21日，中國船舶集團旗下黃埔文沖船舶有限公司自主設計的1900TEU“鴻鵠”型集裝箱船一艘交付，一艘開工。
此時，廣州疫情嚴峻，黃埔文沖公司瞄準年度目標任務不放松，創(chuàng)造性開展工作，力爭把疫情帶來的影響降到最低，將“疫情要防住、經濟要穩(wěn)住、發(fā)展要安全”落到實處。
當日上午，黃埔文沖為德國BRIESE公司批量建造1900TEU的4#船（H2411）順利開工。
疫情籠罩下，該產品能按船東預期開工，迅速進入生產環(huán)節(jié)，令人振奮。
下午，黃埔文沖為建華海運建造的1900TEU集裝箱船（H2398）圓滿交付。
該船被教母命名為“建豐”輪，較合同提前221天交付。
受疫情影響，此次儀式現(xiàn)場、線上同步進行。該船教母陳佩芳、建華集團董事長李曙光、訊昌有限公司總經理張順吉、日本船級社廣州分公司總經理王培誠、中國船舶工業(yè)貿易有限公司船海業(yè)務一部總經理陽宇、中船黃埔文沖船舶有限公司副總經理張俊雄，以及來自船東、船檢、航運業(yè)相關單位的領導和嘉賓參加儀式。
黃埔文沖公司陳標烘、建華集團李培宏、中船貿易陽宇代表三方在交船文本上簽字，標志著“建豐”輪正式成為建華海運的一員。
船東、船廠代表分別向教母陳佩芳贈送紀念品。
“建豐”輪是黃埔文沖為建華海運建造的1900TEU系列船2#船，該船生產效率達標率103.7%，較首制船工時下降9.5%，系列船工時使用情況呈整體明顯下降趨勢。
建造期間，項目組立足前船經驗、科學策劃，與船東船檢、供應商等各方通力合作，全力抓好生產技術準備和施工質量進度管控工作。尤其是在該船沖刺交付階段，廣州受新冠疫情影響，各相關人員在做好防疫、把控質量的前提下，加快進度，壓縮周期，在前期扎實的準備下，僅用75小時完成試航。
黃埔文沖自主設計的“鴻鵠”型1900TEU箱船符合環(huán)保、高性價比等理念、該型船EEDI指標達到3階段以上，較同尺度船型提升3%裝箱量、單箱油耗優(yōu)于市場同類船型、具有廣泛的市場適應性，受到船東青睞。
在該型船批量建造的過程里，黃埔文沖公司實現(xiàn)了“一艘比一艘快一艘比一艘好”的目標，品牌價值持續(xù)提升，贏得更多船東的認可。?+
目前，該型船已交付12艘，運營狀態(tài)得到各方高度肯定。
