完工管理是對大型郵輪項目階段性完工、區(qū)域性完工以及系統(tǒng)調(diào)試完工的完整性和進度進行有效管理和控制。面對大型郵輪復(fù)雜的系統(tǒng)工程及龐大的設(shè)備數(shù)量，經(jīng)過兩年多的頂層設(shè)計和策劃實施，外高橋造船郵輪項目完工管理體系日益完善、完工信息化系統(tǒng)上線運行。
目前，舾裝安裝以10萬余張ITR檢驗為顆粒度進行數(shù)據(jù)量化已全部部署完畢，實現(xiàn)了PC端和移動端完工數(shù)字化平臺動態(tài)展示和實時更新，標(biāo)志著首艘大型郵輪進入了內(nèi)裝工程區(qū)域完工和系統(tǒng)完工調(diào)試沖刺階段。
11月21日，外高橋造船召開大型郵輪H1508完工管理轉(zhuǎn)段會，全面打響了H1508船完工調(diào)試工作的攻堅戰(zhàn)，外高橋造船黨委副書記、總經(jīng)理陳剛，副總經(jīng)理周琦，副總工程師郭勇出席會議。會議由總經(jīng)理助理陳劍威主持，相關(guān)部門負責(zé)人參加會議。
各部門負責(zé)人分別聚焦大型郵輪內(nèi)裝工程和系統(tǒng)完工調(diào)試工作中的信息化系統(tǒng)、調(diào)試工程、TM文件、管系檢驗等方面，匯報了近期郵輪完工管理工作的進展情況及需要協(xié)調(diào)的問題，并對下一步工作進行了介紹。
郭勇指出，針對整個完工調(diào)試，設(shè)計各技術(shù)口要牽頭加快現(xiàn)場問題的處理，盡快按照調(diào)試邏輯對系統(tǒng)做一次梳理，減少后續(xù)補充數(shù)據(jù)信息等的工作量，確保做好連接、協(xié)同工作。
周琦強調(diào)，各部門要按照大型郵輪大節(jié)點分解計劃形成高度共識，充分整合優(yōu)化內(nèi)部調(diào)試力量和國內(nèi)外服務(wù)商的調(diào)試資源，合理規(guī)劃人力、物力和財力的投入，確保工程進度可控。他要求：一是要進一步明確系統(tǒng)經(jīng)理工作業(yè)務(wù)流程和人員的工作責(zé)任，并結(jié)合區(qū)域和系統(tǒng)兩個維度，升版區(qū)域經(jīng)理文件落實到具體人員；二是要不斷加強系統(tǒng)維度的思維能力和團隊建設(shè)，圍繞RFCC的計劃和調(diào)試的四級計劃開展相關(guān)協(xié)同工作；三是要圍繞規(guī)范交船，按照WBS的維度和子系統(tǒng)維度開展ITP進度統(tǒng)計工作；四是要結(jié)合2號船的模型平衡，組織做好生產(chǎn)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，同時結(jié)合后期包括TM文件升版等持續(xù)的信息變化，做好區(qū)域和系統(tǒng)兩個維度的完工工作。
陳剛對大型郵輪逐步確立的完工管理、調(diào)試體系和信息化系統(tǒng)全流程的技術(shù)支持所取得的進展，以及各部門和團隊的付出和努力表示肯定，并對下一階段工作提出要求：一是要把系統(tǒng)移交的體系工作作為后續(xù)的工作重點；二是要以“萬物皆為數(shù)據(jù)，一切服務(wù)交付”的工作理念，聚焦2號船系統(tǒng)性思考附屬信息的添加及識別工作；三是要重新評估調(diào)試和安裝的人力，預(yù)先策劃資源的準(zhǔn)備工作。對于每個新開的調(diào)試項目，要從TM文件開始與船東溝通好，明確船東船檢要求，為后續(xù)工作的有序推進奠定基礎(chǔ)；四是要持續(xù)跟蹤調(diào)試過程中暴露出技術(shù)準(zhǔn)備問題，充分消化TM文件的相關(guān)要求，針對一些典型問題，加強與船東溝通，到現(xiàn)場確定解決方案，設(shè)定解決問題的期限，確保區(qū)域完整性；五是要克服疲勞心態(tài)，持續(xù)保持高昂的戰(zhàn)斗狀態(tài)，咬定主體目標(biāo)不放松，加強溝通協(xié)調(diào)，及時解決問題，確保大型郵輪按時交付。
