11月3日，中國(guó)船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司和中船貿(mào)易作為聯(lián)合賣方，為裕民航運(yùn)建造的2艘21萬噸散貨船同日舉行命名儀式。命名儀式以視頻連線方式進(jìn)行，裕民航運(yùn)董事長(zhǎng)徐旭東、總經(jīng)理王書吉，新船命名人凌忠嫄、王真如在臺(tái)北會(huì)場(chǎng)出席儀式，中船貿(mào)易副總經(jīng)理吳愛軍等在上海會(huì)場(chǎng)出席儀式，挪威船級(jí)社現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理包青波，青島北海造船黨委書記、董事長(zhǎng)陳埥，副總經(jīng)理谷克超、陳衛(wèi)平、楊樹振等在青島會(huì)場(chǎng)出席儀式。
陳埥和徐旭東在儀式上先后致辭。凌忠嫄將BC210K-11號(hào)船命名為“裕浩”輪并為其砍纜，王真如將BC210K-12號(hào)船命名為“裕瀚”輪并為其砍纜。本次命名的兩艘21萬噸散貨船采用了新的優(yōu)化設(shè)計(jì)，集綠色節(jié)能、裝卸靈活、運(yùn)營(yíng)安全、適貨性強(qiáng)等特點(diǎn)于一身。
綠色節(jié)能：與目前市場(chǎng)上同類船型相比，本船型優(yōu)化后，同一載況下每日節(jié)約燃油達(dá)1-2噸；船型NOX、SOX、CO2等全部處于市場(chǎng)領(lǐng)先水平，CⅡ預(yù)留了營(yíng)運(yùn)周期改進(jìn)措施。
裝卸靈活：裝載速率最大可以達(dá)到16000t/h，滿足多港口、多貨品的裝卸要求，滿足單艙一次裝載，極大地提高了裝卸貨效率。
運(yùn)營(yíng)安全：滿足最新H-CSR結(jié)構(gòu)共同規(guī)范；具備惡劣海況推進(jìn)裕度——波浪增阻優(yōu)化+實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。
適貨性強(qiáng)：較上一代船型空船重量降低1200余噸，貨艙艙容22.65萬立方，市場(chǎng)同類船型中最大。
兩艘船建造過程中，青島北海造船深入發(fā)揮主建船型建造優(yōu)勢(shì)，積極推進(jìn)看板管理，以“關(guān)鍵區(qū)域、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵設(shè)備”計(jì)劃為主線，全面推廣自動(dòng)焊技術(shù)和多島建造模式，塢內(nèi)完成機(jī)艙打磨涂裝，實(shí)現(xiàn)出塢前主滑油日用系統(tǒng)帶循環(huán)艙串洗，出塢完整性進(jìn)一步提高。目前，兩艘船正在緊鑼密鼓的開展設(shè)備調(diào)試工作。
