2022年9月8日，由中國船舶集團旗下黃埔文沖公司為中聯(lián)航運股份有限公司建造的1900TEU系列收官船（H2422）圓滿完成試航任務(wù)。
為了能實現(xiàn)更好的試航狀態(tài)，項目組在系列船建造的過程中不斷總結(jié)，持續(xù)改進不足，推廣先進經(jīng)驗，發(fā)揮創(chuàng)新精神，使批量船的建造在品質(zhì)和速度上不斷實現(xiàn)突破。在該船建設(shè)過程中，項目組通過某些安裝順序的調(diào)整實現(xiàn)總段完整性提高，運用數(shù)字化船塢快速搭載技術(shù)使搭載進一步提速。
在該系列船建造過程中，項目組發(fā)現(xiàn)水尺標志在搭載期間安裝會造成涂漆破壞，重復施工。為解決此問題，戴小明技術(shù)創(chuàng)新工作室立足系列產(chǎn)品船撓度變化、水尺標志實際數(shù)據(jù)的大量的采集和測算，運用數(shù)字化連續(xù)模擬搭載技術(shù)，做好總段搭載定位、焊接前后等階段的監(jiān)控，保證水尺標志基準從總段階段到搭載階段都實現(xiàn)基準統(tǒng)一，確定水尺安裝精度。
在安裝過程中，精度、定位、裝焊各工序嚴格按既定方案施工，將構(gòu)想變成現(xiàn)實，使全船水尺安裝在總段階段全部完成，較入塢后進行該工序降低了風險、成本，提高了塢內(nèi)作業(yè)的效率，為后續(xù)產(chǎn)品建造提供了新的參考標準。
其時，船上發(fā)電機、水尺字、錨機絞車安裝完，艙室完整性報驗完，總段儲備創(chuàng)下新高。據(jù)悉，通過減少塢內(nèi)作業(yè)，實現(xiàn)了總組效率幾乎翻倍。
在搭載期間，根據(jù)項目組策劃，搭載一部和技術(shù)工法部相關(guān)人員立足數(shù)字化船塢快速搭載技術(shù)的實踐經(jīng)驗，結(jié)合水平船臺實際，建立了數(shù)字化船臺三維測控網(wǎng)，通過推進數(shù)字化船臺和連續(xù)模擬搭載技術(shù)，加快現(xiàn)場吊裝進度。
在先進技術(shù)加持下，該船全船搭載前完成全部總段的數(shù)據(jù)采集和連續(xù)模擬分析，主船體總段實現(xiàn)100%無余量模擬搭載一次到位，創(chuàng)造水平船臺主船體船成型周期最快紀錄。
舵機艙和左右電纜通道，全船工作艙室油漆完工，同時，艙蓋安裝試箱和壓載艙封艙、其余油水艙打磨油漆等工作均已完成。
在“以調(diào)試為主線，強化系統(tǒng)移交管理”思想指導下，該船在下水前已陸續(xù)開展調(diào)試工作，船臺系泊試驗周期僅用51天，能以近完工狀態(tài)試航，正是對全體參建人員努力付出的回報。
朝著月內(nèi)交付的目標，項目組一步一個腳印、保質(zhì)保量保節(jié)點，必將不辜負船東期望，以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品助力中聯(lián)航運運力的進一步提升。
