2022年9月8日，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖公司為中聯(lián)航運(yùn)股份有限公司建造的1900TEU系列收官船（H2422）圓滿完成試航任務(wù)。
為了能實(shí)現(xiàn)更好的試航狀態(tài)，項(xiàng)目組在系列船建造的過程中不斷總結(jié)，持續(xù)改進(jìn)不足，推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮創(chuàng)新精神，使批量船的建造在品質(zhì)和速度上不斷實(shí)現(xiàn)突破。在該船建設(shè)過程中，項(xiàng)目組通過某些安裝順序的調(diào)整實(shí)現(xiàn)總段完整性提高，運(yùn)用數(shù)字化船塢快速搭載技術(shù)使搭載進(jìn)一步提速。
在該系列船建造過程中，項(xiàng)目組發(fā)現(xiàn)水尺標(biāo)志在搭載期間安裝會(huì)造成涂漆破壞，重復(fù)施工。為解決此問題，戴小明技術(shù)創(chuàng)新工作室立足系列產(chǎn)品船撓度變化、水尺標(biāo)志實(shí)際數(shù)據(jù)的大量的采集和測(cè)算，運(yùn)用數(shù)字化連續(xù)模擬搭載技術(shù)，做好總段搭載定位、焊接前后等階段的監(jiān)控，保證水尺標(biāo)志基準(zhǔn)從總段階段到搭載階段都實(shí)現(xiàn)基準(zhǔn)統(tǒng)一，確定水尺安裝精度。
在安裝過程中，精度、定位、裝焊各工序嚴(yán)格按既定方案施工，將構(gòu)想變成現(xiàn)實(shí)，使全船水尺安裝在總段階段全部完成，較入塢后進(jìn)行該工序降低了風(fēng)險(xiǎn)、成本，提高了塢內(nèi)作業(yè)的效率，為后續(xù)產(chǎn)品建造提供了新的參考標(biāo)準(zhǔn)。
其時(shí)，船上發(fā)電機(jī)、水尺字、錨機(jī)絞車安裝完，艙室完整性報(bào)驗(yàn)完，總段儲(chǔ)備創(chuàng)下新高。據(jù)悉，通過減少塢內(nèi)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了總組效率幾乎翻倍。
在搭載期間，根據(jù)項(xiàng)目組策劃，搭載一部和技術(shù)工法部相關(guān)人員立足數(shù)字化船塢快速搭載技術(shù)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合水平船臺(tái)實(shí)際，建立了數(shù)字化船臺(tái)三維測(cè)控網(wǎng)，通過推進(jìn)數(shù)字化船臺(tái)和連續(xù)模擬搭載技術(shù)，加快現(xiàn)場(chǎng)吊裝進(jìn)度。
在先進(jìn)技術(shù)加持下，該船全船搭載前完成全部總段的數(shù)據(jù)采集和連續(xù)模擬分析，主船體總段實(shí)現(xiàn)100%無余量模擬搭載一次到位，創(chuàng)造水平船臺(tái)主船體船成型周期最快紀(jì)錄。
舵機(jī)艙和左右電纜通道，全船工作艙室油漆完工，同時(shí)，艙蓋安裝試箱和壓載艙封艙、其余油水艙打磨油漆等工作均已完成。
在“以調(diào)試為主線，強(qiáng)化系統(tǒng)移交管理”思想指導(dǎo)下，該船在下水前已陸續(xù)開展調(diào)試工作，船臺(tái)系泊試驗(yàn)周期僅用51天，能以近完工狀態(tài)試航，正是對(duì)全體參建人員努力付出的回報(bào)。
朝著月內(nèi)交付的目標(biāo)，項(xiàng)目組一步一個(gè)腳印、保質(zhì)保量保節(jié)點(diǎn)，必將不辜負(fù)船東期望，以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品助力中聯(lián)航運(yùn)運(yùn)力的進(jìn)一步提升。
