7月8日，在上海外高橋造船有限公司加工部，“20000TEU集裝箱船鋼材預(yù)處理開(kāi)工暨掃砂工藝實(shí)船應(yīng)用深化研究項(xiàng)目”正式啟動(dòng)。在推行掃砂工藝的第四個(gè)年頭，外高橋造船聯(lián)手中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第十一研究所（611所）將開(kāi)展相應(yīng)的系統(tǒng)化研究，解決關(guān)鍵共性技術(shù)，突破管理配套難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)分段二次表面處理的掃砂工藝定型化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化和管理規(guī)范化。
掃砂工藝更“綠色”
在船舶建造中，一般會(huì)對(duì)鋼板進(jìn)行兩次除銹。第一次是在鋼板的預(yù)處理階段，從堆場(chǎng)進(jìn)入生產(chǎn)線的鋼板，都需要經(jīng)過(guò)沖砂除銹、噴涂防銹底漆，再進(jìn)入切割、焊接等工序；第二次除銹則是對(duì)船舶分段進(jìn)行二次表面處理，即分段沖砂。這是船舶涂裝作業(yè)中的重要工序，直接關(guān)系到船舶建造的質(zhì)量、效率和成本。
在分段二次處理中，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)船企采用100％出白的沖砂處理方式，即對(duì)分段再做一次滿噴，將船板上的銹、底漆以及其他雜質(zhì)“一鍋端”全部清理后，再進(jìn)行后續(xù)的噴涂作業(yè)。這種大規(guī)模沖砂的弊端顯而易見(jiàn)：作業(yè)量大、能源消耗大、鋼砂磨料等材料消耗量大、粉塵排放量大、工人的作業(yè)環(huán)境惡劣，同時(shí)還不符合企業(yè)降本增效的要求。
船企自然是希望除銹的工作量越少越好，然而分段二次除銹本身就是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，關(guān)乎材料、生產(chǎn)、技術(shù)、管理、配套等各個(gè)方面。相對(duì)綠色經(jīng)濟(jì)的掃砂工藝，是通過(guò)在船舶分段建造過(guò)程中確保車(chē)間底漆的完整性及清潔度，以輕度掃砂的方式，減少在分段涂裝前的表面處理工作量，從而能在涂裝前保留全部或絕大部分車(chē)間底漆的工藝。車(chē)間底漆是推行掃砂工藝的關(guān)鍵技術(shù)，這要求在預(yù)處理階段給鋼板噴涂的車(chē)間底漆必須具有良好的耐高溫和耐銹蝕性，保障船板經(jīng)過(guò)切割、焊接等工序后相當(dāng)程度的完整性，降低生銹面積。如此一來(lái)，車(chē)間底漆也可作為船體的防腐涂層，降低涂料成本。
亟待明確生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)
外高橋造船與611所合作的當(dāng)務(wù)之急，是盡快明確掃砂工藝的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。這也是該項(xiàng)先進(jìn)工藝能否在更多船企推廣、應(yīng)用的關(guān)鍵。
早在“十五”和“十一五”期間，611所就承擔(dān)并完成了“耐高溫車(chē)間底漆研究”“先進(jìn)涂裝技術(shù)推廣應(yīng)用”等基礎(chǔ)科研項(xiàng)目。但是，如何讓高溫底漆適應(yīng)船廠的需求、發(fā)揮最大效能，還需要大量的實(shí)踐分析。在預(yù)處理階段，鋼板的走板速度、壓縮空氣的壓力、磨料的選型、鋼板表面粗糙度、后續(xù)噴涂速度、噴涂的膜厚等技術(shù)參數(shù)都有待進(jìn)一步總結(jié)分析，以進(jìn)一步優(yōu)化工藝方案，實(shí)現(xiàn)車(chē)間底漆涂層質(zhì)量穩(wěn)定，為實(shí)施掃砂工藝奠定基礎(chǔ)。
按照“掃砂工藝實(shí)船應(yīng)用深化研究”的項(xiàng)目規(guī)劃，在現(xiàn)有掃砂工藝技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累的基礎(chǔ)上，外高橋造船和611所將根據(jù)造船工藝流程，從預(yù)處理線開(kāi)始，到分段進(jìn)入砂房作業(yè)，系統(tǒng)地對(duì)實(shí)施掃砂工藝涉及的各個(gè)因素，如就走板速度、表面處理質(zhì)量、關(guān)鍵材料選型、加工組立及預(yù)舾裝階段的車(chē)間底漆保護(hù)技術(shù)、跟蹤補(bǔ)漆技術(shù)、掃砂質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、培訓(xùn)教材等展開(kāi)研究，實(shí)現(xiàn)工藝定型化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化和管理規(guī)范化，并形成穩(wěn)定的、可復(fù)制的技術(shù)和管理能力。
雖然耐高溫車(chē)間底漆的采購(gòu)成本要高于普通底漆，不過(guò)如前文所言，掃砂工藝能夠節(jié)約資源、能源、勞動(dòng)力成本，提高船企生產(chǎn)效率，給船企帶來(lái)潛在的經(jīng)濟(jì)效益。外高橋造船爭(zhēng)取通過(guò)本次掃砂工藝的深化研究項(xiàng)目，將該公司接受掃砂工藝的船舶分段數(shù)量增加20～30%，預(yù)計(jì)船廠的生產(chǎn)效率會(huì)明顯提高。
