9月6日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中船澄西船舶修造有限公司為船東通利公司建造的43號(hào)82000噸散貨船順利簽字交付，較合同期提前45天，標(biāo)志著公司造船主建船型新8.2萬(wàn)噸散貨船建造首戰(zhàn)告捷。
82000噸散貨船是中船澄西傾力打造精品船舶。該船型具備“中船設(shè)計(jì)、中船建造”典型的中船元素，符合最新的綠色、節(jié)能、環(huán)保、安全等規(guī)范要求，在中船集團(tuán)散貨船建造領(lǐng)域具有一定的代表性。43號(hào)82000噸散貨船更是全球第一艘第四代卡爾薩姆型82000噸散貨船，在82000噸散貨船性能領(lǐng)域中獨(dú)樹(shù)一幟。該船是公司本部造船建造的最大船型，船舶總長(zhǎng)229米，型寬32.26米，型深20.35米，設(shè)計(jì)吃水12.2米，服務(wù)航速14節(jié)，滿足國(guó)際海事組織TierⅢ排放標(biāo)準(zhǔn)，主機(jī)配置有高壓脫硝SCR系統(tǒng)，入級(jí)ABS船級(jí)社。
船舶下水后，為了推動(dòng)碼頭系泊進(jìn)展，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“等不得”的使命感，調(diào)整碼頭系泊流程，分三階段開(kāi)展生產(chǎn)糾偏，始終確保船舶水下系泊向前推進(jìn)：第一階段，5月28日，塢內(nèi)涂裝、螺旋槳艉部工程順利完工，將船臺(tái)搭載階段因疫情影響而落下的工程搶回來(lái)；第二階段，6月17日，應(yīng)急發(fā)電機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)完成，船舶電站主發(fā)和應(yīng)發(fā)碼頭系泊工程全面完工，為后續(xù)主機(jī)工程創(chuàng)造了條件；第三階段，6月20日上午，主機(jī)吊裝完成，船舶邁入碼頭系泊正常軌道，圓滿完成了生產(chǎn)糾偏。于8月4日完成傾斜試驗(yàn)和空船稱(chēng)重，8月8日完成主機(jī)系泊及交驗(yàn)，8月18日出海試航，僅用四天完成了所有海試任務(wù)，于8月21日凱旋回廠。
松柏之質(zhì)，經(jīng)霜彌茂！43號(hào)82000噸散貨船注定在中船澄西史上留下濃墨重彩的一筆，船舶建造過(guò)程扛住了世紀(jì)疫情、經(jīng)受住歷史性高溫考驗(yàn)、打贏限電保產(chǎn)攻堅(jiān)戰(zhàn)，在勞動(dòng)力資源不足的情況下，優(yōu)化工序流程，提升工作效率，打贏了三大生產(chǎn)糾偏攻堅(jiān)戰(zhàn)，確保了公司按新設(shè)計(jì)理念打造的8.2萬(wàn)噸首制船提前交付船東，以優(yōu)異成績(jī)迎接黨的二十大勝利召開(kāi)！
