8月17日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖公司為亞海航運(yùn)公司建造的1900TEU集裝箱船H2427輪順利出塢，該船塢內(nèi)建造周期為49+55天，出塢完整性評(píng)分為88.7分，以預(yù)期目標(biāo)狀態(tài)出塢。
因上海疫情影響物資按需到貨，導(dǎo)致主機(jī)實(shí)際吊裝比原計(jì)劃滯后36天、上建吊裝滯后35天。在此被動(dòng)條件下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)圍繞出塢狀態(tài)不變、咬死節(jié)點(diǎn)不放松的要求，前期重策劃、過(guò)程抓落實(shí)，力推滯后節(jié)點(diǎn)盡快完成。
在推進(jìn)建造進(jìn)度過(guò)程中，項(xiàng)目組充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，探討順序調(diào)整的可行性，創(chuàng)新地在主機(jī)未吊裝的情況下，陸續(xù)實(shí)現(xiàn)了機(jī)艙封閉涂裝實(shí)施完成、主機(jī)外部串油開(kāi)始等關(guān)鍵工序。
主機(jī)、上建吊裝后，對(duì)照要求，塢內(nèi)至出塢僅剩10天施工周期。為保證主配電板/MAS通電、發(fā)電機(jī)動(dòng)車等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)順利推進(jìn)，在公司及各部門領(lǐng)導(dǎo)大力支持下，生產(chǎn)運(yùn)行部協(xié)同各部門制定每日專項(xiàng)計(jì)劃，以高效、高標(biāo)準(zhǔn)要求面對(duì)挑戰(zhàn)。
在各級(jí)人員及項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的共同努力下，滯后的時(shí)間被搶回，項(xiàng)目組順利完成了電板/MAS通電、發(fā)電機(jī)動(dòng)車、上建1A/3A焊后火調(diào)報(bào)驗(yàn)結(jié)束交涂裝，全船除銹率完成90%，機(jī)艙管系報(bào)驗(yàn)完成91%，貨倉(cāng)艙蓋密性/試箱報(bào)驗(yàn)完，為縮短碼頭周期奠定良好的基礎(chǔ)。
H2427為黃埔文沖與亞海航運(yùn)公司首次合作生效的第一艘1900TEU集裝箱船。
該型船是黃埔文沖自主研發(fā)的第四代BangkokMax新型集裝箱船產(chǎn)品，現(xiàn)為公司的成熟、主建船型。
在產(chǎn)品建造過(guò)程中，在豐富經(jīng)驗(yàn)的加持下，項(xiàng)目組跑贏時(shí)間，高質(zhì)高效保住節(jié)點(diǎn)，贏得船東認(rèn)可。后續(xù)，各參建部門將不斷改進(jìn)、持續(xù)總結(jié)，始終以打造精品船的要求推進(jìn)各項(xiàng)工作，為客戶的支持信任全力以赴，為中船黃埔文沖的優(yōu)質(zhì)支線集裝箱船品牌做出貢獻(xiàn)。
