金報(bào)訊，如今新能源汽車已經(jīng)不是新鮮事兒了，它正逐漸走入寧波家庭。但是你聽說過新能源船舶嗎？
7月12日，在寧波諾丁漢大學(xué)舉行的寧波國際海洋經(jīng)濟(jì)新興產(chǎn)業(yè)論壇上，全英享譽(yù)盛名的學(xué)術(shù)達(dá)人介紹了其在寧波進(jìn)行的海上交通電氣化科研項(xiàng)目。
新能源船舶即將啟航
“新能源”駛?cè)氪蠛Ｊ谴髣菟?，新能源船舶即將啟航?br /> 目前，國內(nèi)很少有高校涉及這一課題。去年，英國皇家工程學(xué)院電機(jī)學(xué)首席教授、寧波諾丁漢國際海洋經(jīng)濟(jì)研究院院長克里斯杰拉德教授將這一在英國也屬于前沿科技的課題帶到寧波，組成了30余人的科研團(tuán)隊(duì)，開始向汪洋大海“進(jìn)軍”。
7月12日，他在發(fā)言中介紹，“中國東南沿海、環(huán)渤海海域是世界離岸近海貿(mào)易運(yùn)輸最為繁忙的區(qū)域。寧波港更是世界最重要的港口之一。”
記者了解到，目前在中國市場應(yīng)用的新能源船舶主要有兩類，一種是以LNG石油液化氣為燃料的船舶，第二類是小型電推船只，目前只有在極少數(shù)小型快艇上有應(yīng)用。而克里斯教授所研究的是適用于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)拇笮腿娡?、混合動力貨輪?br /> 寧波擁有“未來元素”
純電船舶能實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放，但如何儲存大量電能？如何安全放電？如何在汪洋大海上實(shí)現(xiàn)補(bǔ)給？如何高效轉(zhuǎn)化動能？克里斯認(rèn)為，可以向在寧波投產(chǎn)的中國中車超級電容項(xiàng)目尋求產(chǎn)學(xué)對接，或許有助于解決一系列問題。目前，油電混合動力船舶似乎是更加容易落地投產(chǎn)的項(xiàng)目，它能有效“削峰填谷”。比方在港區(qū)排隊(duì)等待入港、啟動等低速行駛環(huán)節(jié)，可以使用電推，而全速航海則是使用傳統(tǒng)能源，并且船載發(fā)動機(jī)根據(jù)不同載荷可調(diào)整轉(zhuǎn)速，優(yōu)化能效。
目前，其團(tuán)隊(duì)所研發(fā)的首臺永磁電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)已經(jīng)安裝在一艘荷蘭船舶上進(jìn)行測試。此外，他們研發(fā)的軸帶發(fā)動機(jī)輸出功率達(dá)2兆瓦，轉(zhuǎn)速可達(dá)每分鐘2萬轉(zhuǎn)。這一成果也可能與到場的寧波中策動力機(jī)電集團(tuán)、梅山玻璃鋼船舶設(shè)計(jì)研究所等企業(yè)開展合作。
值得一提的是，克里斯研發(fā)的發(fā)動力余熱回收系統(tǒng)可以有效回收發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱能，從而轉(zhuǎn)化成電能。“在現(xiàn)實(shí)環(huán)境中，有至少42%的燃料能源沒有被使用，這是極大的浪費(fèi)。”他說，相信在不久的將來，行遍世界的新能源船舶上將充滿寧波元素。
7月12日，在寧波諾丁漢大學(xué)舉行的寧波國際海洋經(jīng)濟(jì)新興產(chǎn)業(yè)論壇上，全英享譽(yù)盛名的學(xué)術(shù)達(dá)人介紹了其在寧波進(jìn)行的海上交通電氣化科研項(xiàng)目。
新能源船舶即將啟航
“新能源”駛?cè)氪蠛Ｊ谴髣菟?，新能源船舶即將啟航?br /> 目前，國內(nèi)很少有高校涉及這一課題。去年，英國皇家工程學(xué)院電機(jī)學(xué)首席教授、寧波諾丁漢國際海洋經(jīng)濟(jì)研究院院長克里斯杰拉德教授將這一在英國也屬于前沿科技的課題帶到寧波，組成了30余人的科研團(tuán)隊(duì)，開始向汪洋大海“進(jìn)軍”。
7月12日，他在發(fā)言中介紹，“中國東南沿海、環(huán)渤海海域是世界離岸近海貿(mào)易運(yùn)輸最為繁忙的區(qū)域。寧波港更是世界最重要的港口之一。”
記者了解到，目前在中國市場應(yīng)用的新能源船舶主要有兩類，一種是以LNG石油液化氣為燃料的船舶，第二類是小型電推船只，目前只有在極少數(shù)小型快艇上有應(yīng)用。而克里斯教授所研究的是適用于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)拇笮腿娡?、混合動力貨輪?br /> 寧波擁有“未來元素”
純電船舶能實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放，但如何儲存大量電能？如何安全放電？如何在汪洋大海上實(shí)現(xiàn)補(bǔ)給？如何高效轉(zhuǎn)化動能？克里斯認(rèn)為，可以向在寧波投產(chǎn)的中國中車超級電容項(xiàng)目尋求產(chǎn)學(xué)對接，或許有助于解決一系列問題。目前，油電混合動力船舶似乎是更加容易落地投產(chǎn)的項(xiàng)目，它能有效“削峰填谷”。比方在港區(qū)排隊(duì)等待入港、啟動等低速行駛環(huán)節(jié)，可以使用電推，而全速航海則是使用傳統(tǒng)能源，并且船載發(fā)動機(jī)根據(jù)不同載荷可調(diào)整轉(zhuǎn)速，優(yōu)化能效。
目前，其團(tuán)隊(duì)所研發(fā)的首臺永磁電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)已經(jīng)安裝在一艘荷蘭船舶上進(jìn)行測試。此外，他們研發(fā)的軸帶發(fā)動機(jī)輸出功率達(dá)2兆瓦，轉(zhuǎn)速可達(dá)每分鐘2萬轉(zhuǎn)。這一成果也可能與到場的寧波中策動力機(jī)電集團(tuán)、梅山玻璃鋼船舶設(shè)計(jì)研究所等企業(yè)開展合作。
值得一提的是，克里斯研發(fā)的發(fā)動力余熱回收系統(tǒng)可以有效回收發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱能，從而轉(zhuǎn)化成電能。“在現(xiàn)實(shí)環(huán)境中，有至少42%的燃料能源沒有被使用，這是極大的浪費(fèi)。”他說，相信在不久的將來，行遍世界的新能源船舶上將充滿寧波元素。
