6月18日，中國船舶集團旗下黃埔文沖公司為中交上海航道局中港疏浚有限公司建造的4500方智能耙吸挖泥船首制船“航浚4017”輪在黃埔文沖船海事業(yè)部碼頭交付。
這艘配置了“一鍵疏?！毕到y(tǒng)的耙吸挖泥船揚帆起航，標志著我國新一代智能化疏浚裝備國產(chǎn)化的又一次全新突破。
中交上海航道局有限公司首席專家朱榮、李寧、中港疏浚有限公司董事長、黨委書記朱霖、中交疏浚研究中心副總經(jīng)理劉裕人、中船第708研究所副總工程師費龍（以視頻連線方式參加），中船黃埔文沖總經(jīng)理助理徐青等領導和嘉賓出席了交船儀式。
劉裕人充分肯定了黃埔文沖的建造質(zhì)量與速度，提出希望以該船交付作為新契機、新起點，進一步深化與各相關方的合作，共同推進疏浚行業(yè)的發(fā)展。
該船由中國船舶工業(yè)集團公司第七〇八研究所負責詳細設計，總長103米、型寬21.8米、型深7.2米、最大艙容4500立方米，采用單耙、電驅(qū)泥泵、單列泥門等先進技術，突破運用智能疏浚技術和DP動力定位技術。其配備的“一鍵疏?！毕到y(tǒng)是由中交疏浚國家工程研究中心自主研發(fā)的國內(nèi)最先進、自動化程度最高的智能疏浚系統(tǒng)，可實現(xiàn)一人、精準、高效疏浚的作業(yè)目標。具有吃水淺、泥漿裝載效率高、能耗低等特點，該船在設計過程中集綠色船舶、智能船舶的理念于一身，充分落實高效、智能環(huán)保的研發(fā)宗旨，聚焦沿海港口、航道疏浚的實際需求，能更好地執(zhí)行國內(nèi)外的最新疏浚任務。
該船較計劃提前70余日完工，創(chuàng)造了同類船型從合同生效到完工交付16個月的最短建造周期的新紀錄。
這是黃埔文沖兩廠區(qū)融合協(xié)作、跨廠共建的首制船型，也是龍穴島上誕生的第一艘智能挖泥船。面對“新冠”疫情和節(jié)能雙控影響，公司領導組建專項團隊加強指導，迅速解決建造期間出現(xiàn)的問題，設計、物資、生產(chǎn)、質(zhì)量、安環(huán)各部門精誠協(xié)作、攜手共建，找差距、尋方案、抓落實、保質(zhì)量、促進度。
疏浚產(chǎn)業(yè)是國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，挖泥船作為疏浚行業(yè)的核心裝備是中國創(chuàng)造水平的代表。該船的主推進系統(tǒng)、疏浚設備與疏?？刂葡到y(tǒng)均是“中國造”，在智能系統(tǒng)的加持下該船初步實現(xiàn)了浚駕一體化功能。
其智能化、信息化的進步，能更好地執(zhí)行國內(nèi)外的最新疏浚需求，有效拓展了船東的業(yè)務范圍及業(yè)務能力。據(jù)悉，該船交付后將前往連云港執(zhí)行任務，相信其優(yōu)越的品質(zhì)必將能勝任職責，成為引領疏浚行業(yè)的新標桿，為建造海洋強國建功。
