在新造船訂單已經(jīng)排隊到2025年、新造船價格上漲到船東望而生畏的情況下，這家全球主要造船廠2022年第一季度虧損。
根據(jù)來自韓國的三星重工造船廠公布的財務(wù)信息，2022年1月至2022年3月期間，該公司共虧損1039億韓元，合8270萬美元，銷售額下降5.8%，至1.48萬億韓元。
根據(jù)Clarksons的最新數(shù)據(jù)，按修正噸位計算，三星重工目前擁有的新造船訂單量為全球最大。
今年第一季度，這家造船商共獲得了價值22億美元的新造船訂單，分別是10億美元的LNG運輸船和12億美元的集裝箱船。其最新的投資者關(guān)系報告顯示，三星重工截止第一季度末，共有147艘船的訂單，訂單總價值為263億美元，前三種船型分別是LNG船、集裝箱船、油輪。LNG運輸船共有58艘，價值122億美元，集裝箱船共有54艘，價值68億美元，油輪共有26艘，價值32億美元。
虧損的主要原因來自于造船廠財務(wù)的滯后表現(xiàn)，通常船舶在交付后造船廠才能收回大部分的船價。三星重工表示，盡管新訂單數(shù)量不斷增加，但2020年的新冠疫情導(dǎo)致那一年新造船訂單數(shù)量減少，整個2022年船廠的命運可能都會受到影響。
但因為2021年造船廠收到了足夠多的訂單，再加上其對財務(wù)結(jié)構(gòu)的改善和對技術(shù)的投資，2023年可能能夠看到命運的好轉(zhuǎn)。
Clarksons最近報告稱，集裝箱船新造船價格出現(xiàn)巨大漲幅。與2021年初相比，15,500TEU的集裝箱船的新造船價格上漲了47%，而LNG運輸船的價格截至年底上漲了18%。
據(jù)信德海事網(wǎng)此前報道的消息，三星重工和中國的上海外高橋造船(SWS)、揚子江造船正在為來自新加坡太平船務(wù)建造6艘緊湊型8,000 TEU的新巴拿馬型集裝箱船。
三星最近還為俄羅斯國有船東Sovcomflot交付了兩艘冰級阿芙拉型油輪中的第一艘。這兩艘船在2019年11月以1.6億美元的價格訂購。第一艘的所有款項都已收到，第二艘新造船正在準(zhǔn)備交付。
韓國媒體報道稱，該國三大造船商從俄羅斯獲得的訂單總價值超過80億美元，其中三星的訂單量最大，達到50億美元。
