近日，ABS向Friede and Goldman（后文簡(jiǎn)稱“F&G”）設(shè)計(jì)的海上風(fēng)機(jī)安裝船（WTIV）授予了原則性認(rèn)可證書（AIP），該船結(jié)合了創(chuàng)新的BargeRack供給駁船系統(tǒng)。
該設(shè)計(jì)使用符合《瓊斯法案》的自升式船舶安裝風(fēng)機(jī)，F(xiàn)&G稱該系統(tǒng)能夠減少運(yùn)動(dòng)并增加運(yùn)營(yíng)時(shí)間窗口。該設(shè)計(jì)也符合ABS于2017年發(fā)布的《創(chuàng)新概念審查與認(rèn)可指南說明》。
Greg LennonABS全球海上風(fēng)電副總裁：“為了2030年實(shí)現(xiàn)美國(guó)風(fēng)電市場(chǎng)規(guī)模預(yù)期，行業(yè)將依賴各種用于風(fēng)機(jī)安裝和維護(hù)的船舶的交付，這些船舶同時(shí)還需符合各種港口限制要求。ABS一直站在支持這個(gè)進(jìn)程的前沿，促進(jìn)了一系列船舶的開發(fā)，這將對(duì)行業(yè)的未來產(chǎn)生重要影響。我們很榮幸能運(yùn)用我們對(duì)美國(guó)法規(guī)的廣泛了解及我們?cè)诿绹?guó)海上風(fēng)電供應(yīng)鏈中的深度參與，支持F&G這一最新設(shè)計(jì)?！?/p>
F&G工程副總裁Robert Clague說道：“F&G開發(fā)了一項(xiàng)卓越的供給船解決方案。供給船的運(yùn)動(dòng)特性會(huì)影響到風(fēng)機(jī)設(shè)備傳送，因此通常的供給船方案存在固有的風(fēng)險(xiǎn)。我們通過消除供給船的運(yùn)動(dòng)解決了這一問題，并且與其他供給船相比，其成本降低了一個(gè)數(shù)量級(jí)?！?/p>
BargeRack WTIV是ABS支持的專門針對(duì)美國(guó)海上風(fēng)電運(yùn)營(yíng)的最新設(shè)計(jì)。此外ABS還支持了一系列海上風(fēng)電相關(guān)的設(shè)計(jì)：
一艘拋石船將按照ABS入級(jí)要求進(jìn)行建造；
第一艘符合《瓊斯法案》的海上風(fēng)電安裝船（WTIV）Charybdis正在按照ABS入級(jí)要求進(jìn)行建造；
首艘懸掛美國(guó)國(guó)旗的《瓊斯法案》海上風(fēng)電場(chǎng)服務(wù)運(yùn)營(yíng)船（SOV）將按照ABS入級(jí)要求建造；
美國(guó)第一艘入級(jí)ABS的人員運(yùn)送船“Windserve Odyssey”；
ABS還向一系列來自不同設(shè)計(jì)方的風(fēng)電服務(wù)運(yùn)營(yíng)船授予原則性認(rèn)可證書（AIP）。
