12月9日，一艘275噸級(jí)的公務(wù)船在丹江口市遠(yuǎn)航船舶修造有限公司（中國船舶重工集團(tuán)公司第七一二研究所聯(lián)合）開工建造，別看這艘船噸位平平無奇，但其實(shí)卻是引起了不小的轟動(dòng)，只因?yàn)檫@艘船是：純電動(dòng)的！
該船總長35.32米，型寬8米，型深2.5米，設(shè)計(jì)吃水1.25米，設(shè)計(jì)航速12.5kn，抗風(fēng)等級(jí)6級(jí)。主船體采用單底、單甲板橫骨架式鋼質(zhì)焊接結(jié)構(gòu)，上層建筑為縱骨架式鋁合金焊接結(jié)構(gòu)。它的建成將填補(bǔ)丹江口庫區(qū)清潔能源動(dòng)力船舶的空白。除此之外，該船采用磷酸鐵鋰電池電源驅(qū)動(dòng)、雙舵槳推進(jìn)，配置了多種防污染措施，“零污染、零排放、無噪音、低振動(dòng)”，將加快南水北調(diào)后續(xù)工程高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型并有力助推漢江綠色生態(tài)建設(shè)。
由于該船設(shè)計(jì)立項(xiàng)為丹江口庫區(qū)第一艘新能源純電動(dòng)船，因此對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的挑戰(zhàn)非常大，對(duì)整船動(dòng)力系統(tǒng)、舵槳系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)提出了非常高的要求；該船使用的是交、直流雙配電系統(tǒng)，設(shè)置12個(gè)139.7kWh鋰電池簇為全船電力推進(jìn)系統(tǒng)及AC380V/AC220V用電設(shè)備供電，動(dòng)力電機(jī)200KW2臺(tái)，鋰電池總?cè)萘考s為1676kWh，續(xù)航時(shí)間6h，諸多優(yōu)勢使其成為公務(wù)船舶領(lǐng)域的新興技術(shù)，預(yù)計(jì)2022年4月建成并交付使用。
綠色船舶與傳統(tǒng)船舶動(dòng)力驅(qū)動(dòng)相比，電推船具有效率高、速度響應(yīng)快、維修方便等優(yōu)勢。2021年以來，十堰市水路交通執(zhí)法支隊(duì)積極推進(jìn)清潔能源船舶推廣應(yīng)用，5月起已暫停全市范圍內(nèi)所有燃油船舶的新建、轉(zhuǎn)籍業(yè)務(wù)受理，委托交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院編制的《丹江口庫區(qū)（十堰）船舶應(yīng)用新能源發(fā)展規(guī)劃研究》已通過專家評(píng)審，省委軍融辦已明確將十堰市納入全省綠色新能源船舶試點(diǎn)方案第一批試點(diǎn)范圍。下一步，市水路交通執(zhí)法支隊(duì)將以“守井人”的使命擔(dān)當(dāng)，嚴(yán)把船舶準(zhǔn)入關(guān)，嚴(yán)守船舶港口污染防治關(guān)，確保庫區(qū)船舶污染物“零排放”。
