中國(guó)船舶滬東中華在LNG船建造史上又創(chuàng)一項(xiàng)佳績(jī)！11月23日，公司長(zhǎng)興造船2號(hào)船塢傳捷報(bào)，為中石油國(guó)事建造的174000立方米LNG項(xiàng)目首制船H1831A、為K LINE公司建造的79960立方米LNG船2號(hào)船H1789A順利完成出塢節(jié)點(diǎn)。這是滬東中華第一次實(shí)現(xiàn)2艘LNG整船同時(shí)出塢，標(biāo)志著滬東中華LNG船建造效率不斷提高，在世界LNG船建造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)先”的跨越。
在本批次船舶建造過(guò)程中，2號(hào)船塢內(nèi)同時(shí)建造H1831A、H1789A、H1832A三艘LNG船，面臨著很大生產(chǎn)壓力。公司以“四創(chuàng)”工程為引領(lǐng)，將黨建活動(dòng)深入到生產(chǎn)一線，面對(duì)物量不均衡，各部門(mén)協(xié)同作戰(zhàn)，重點(diǎn)突破，充分發(fā)揮黨員干部先鋒模范作用，積極做好提前策劃工作，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各部門(mén)生產(chǎn)，最終克服困難，確保了各船都達(dá)到出塢、起浮要求，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)大型LNG船建造史上的又一個(gè)首次。
當(dāng)天出塢的79960立方米LNG船完整性大幅超過(guò)國(guó)外船廠，達(dá)到世界最佳：全船近4萬(wàn)個(gè)絕緣箱安裝完畢，3個(gè)液貨艙的主層殷瓦全部施工完畢，首次實(shí)現(xiàn)塢內(nèi)泵塔吊裝，全船低溫管除泵塔區(qū)域全部結(jié)束。有了這一系列優(yōu)異建造成績(jī)的加持，建造團(tuán)隊(duì)有信心在該船出塢6個(gè)月后完成交付，屆時(shí)將創(chuàng)造全球江海聯(lián)運(yùn)型最大型LNG船的最快建造紀(jì)錄。同樣，得益于精益建造，中石油國(guó)事174000立方米LNG首船的出塢完整性也比同系列船有了提升。
在多艘LNG運(yùn)輸裝備并建的情況下，滬東中華科學(xué)運(yùn)用系統(tǒng)工程方式，優(yōu)化LNG全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)管理體系，建造周期大幅縮短，不斷創(chuàng)造新紀(jì)錄。形成“滬東二合一”試航模式，LNG-FSRU提前5個(gè)月交付，碼頭周期縮短至10個(gè)月，達(dá)到和韓國(guó)同步水平；全能型LNG加注船“天然氣·活力”號(hào)，“吞吐”速率全球第一，技術(shù)指標(biāo)全球先進(jìn)；79960立方米LNG船在出塢完整性上又達(dá)到世界領(lǐng)先，為后續(xù)建造打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
滬東中華在安全質(zhì)量可控的前提下,不斷深挖自身潛力，嚴(yán)控標(biāo)準(zhǔn)周期，彰顯了中國(guó)速度。近年來(lái)，滬東中華LNG運(yùn)輸裝備建造實(shí)現(xiàn)了井噴式發(fā)展，不論在技術(shù)難度、建造效率和建造質(zhì)量上都取得跨越式提升，獲得了業(yè)界廣泛好評(píng)。
