9月28日,由中國船舶集團有限公司旗下江南造船攜手中船貿(mào)易為法國達飛海運集團建造的15000TEU雙燃料超大型集裝箱系列船首制船“達飛巴塔哥尼亞”號（CMA CGM PATAGONIA）命名交付。這是我國實施海洋強國、制造強國戰(zhàn)略以及“一帶一路”建設(shè)的又一重要成果
阿特斯陽光電力集團副總裁張含冰作為本船教母為新船命名，達飛（中國）首席執(zhí)行官何律鐸，招銀金融租賃副總裁劉鵬，江南造船總經(jīng)理黃文飛、副總經(jīng)理陳衛(wèi)平等出席儀式。
黃文飛在致辭中表示，首制船交付標志著雙方合作取得了良好開端。后續(xù)工作中，江南造船將持續(xù)推動管理提升與技術(shù)進步，革新工藝工法，全力推進后續(xù)船又好又快交付；同時將深化與達飛海運集團在綠色智能船舶方面的合作，聯(lián)合響應(yīng)“碳達峰、碳中和”的戰(zhàn)略發(fā)展目標，共同譜寫新時代發(fā)展華章。
2019年3月，在中法建交55周年的背景下，中法兩國元首見證了中國船舶集團董事長雷凡培、達飛集團董事長兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪颉に_德互相交換戰(zhàn)略合作框架協(xié)議暨5艘雙燃料動力、5艘常規(guī)動力共10艘15000TEU超大型集裝箱船建造合同，該系列船由七〇八所研發(fā)設(shè)計，中船貿(mào)易公司、江南造船、滬東中華共同建造，國產(chǎn)化率達到90%，中國船舶集團擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。
其中江南造船負責建造5艘雙燃料超大型集裝箱船。該型船總長366米，型寬51米，服務(wù)航速22節(jié)，載箱量達15254 TEU，可運載1800個冷藏集裝箱。該型船采用薄膜型燃料艙、雙燃料推進的超大型集裝箱船，以LNG為主要燃料，采用了中國船舶集團自主品牌主機雙燃料WinGD主機，配置了GTT MARK III薄膜式燃料艙，容量達14000立方米，可支持船舶往返亞歐航線。該型船的發(fā)電機、鍋爐也均為雙燃料形式，與傳統(tǒng)燃油集裝箱相比，可減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大減少對環(huán)境的污染，可滿足全球最嚴格排放標準（IMO 2020年最新實施的全球硫排放限制指標）。同時，該型船綜合線型和結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，大容量冷藏集裝箱布局和系統(tǒng)進一步完善，使單箱運營成本大幅降低，可靈活布置于全球各個重要航線，滿足了船東多樣化的運營需求，是全面升級的新一代“綠巨人”。
江南造船高度重視該型船的建造任務(wù)，組建精干力量集智攻關(guān)，在充分總結(jié)23000TEU集裝箱船的建造經(jīng)驗基礎(chǔ)上，持續(xù)優(yōu)化項目管理，在建造過程管控、質(zhì)量提升等方面取得較大提升。
“我們針對雙燃料集裝箱船進行了專項策劃，在明確‘標準周期’、‘標準狀態(tài)’的前提下，按標準流程組織各部門有序施工，實現(xiàn)了建造節(jié)拍化。同時總段建造、環(huán)段建造、數(shù)字化試箱、數(shù)字化堆箱綁扎等方面的一系列突破縮短了建造周期，后續(xù)4艘船將每2個月交付一艘，2022年上半年完成系列船收官?！笨偨ㄔ鞄煆堃辖榻B?！斑@是江南造船成功打造的又一個綠色低碳、高效節(jié)能的品牌產(chǎn)品，將進一步鞏固江南造船在集裝箱船設(shè)計和建造領(lǐng)域國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的地位?！?/p>
