9月，中國船舶集團旗下廣船國際“大戰(zhàn)120天，掀起生產(chǎn)高潮，全力確保全年任務完成”攻堅活動吹響沖鋒號角，各大生產(chǎn)部門紛紛響應，各條戰(zhàn)線鏖戰(zhàn)正酣。
9月19日，廣船國際1號船塢迎來2021年度第四批次出塢，完成中遠海特8萬噸半潛船和PANGAEA9.5萬噸冰區(qū)散貨船4號船2艘整船出塢，宣告這次“大戰(zhàn)120天”攻堅活動首戰(zhàn)大捷。
此次出塢的2艘船顏色上一藍一紅，建造上各具“特長”，可謂是珠聯(lián)璧合、相得益彰。
此次出塢的“藍鯨”8萬噸半潛船建造過程中緊抓總組工作，出塢前實現(xiàn)了上層建筑吊裝前“亮燈見白”和船艏總段油漆完工吊裝，為后續(xù)生產(chǎn)全面鋪開奠定了良好基礎。
該船是廣船國際為中遠海特建造的第7艘半潛船，與廣船國際此前建造的明星船10萬噸級半潛船“新光華”號“同根同源”，但在進行設計和技術優(yōu)化后，總體性能更強，是目前國內建造的技術性能領先的半潛船。
為保證8萬噸半潛船的甲板承載能力，該船的甲板用鋼厚度達到了60毫米，焊接工序多、難度大。同時，該船還擁有眾多用于下潛和浮升的壓載艙室，系統(tǒng)管理復雜，這些都給該船按期出塢增添了難度。
在炎炎烈日和悶熱環(huán)境中，廣船國際總裝部各課室主管和工班長采取錯峰作業(yè)方式，科學合理安排各項工作計劃，盡量避開高溫天氣帶來的不利影響，最終順利完成了壓載艙完整性、管隧系統(tǒng)安裝密試、底部壓載系統(tǒng)分區(qū)域密試報驗、艏艉部浮箱大型舾裝件安裝報驗、35噸吊臂安裝、錨絞車澆筑環(huán)氧等各項任務，為該船按期出塢創(chuàng)造了條件。
另一艘出塢的“紅鯊魚”是廣船國際為PANGAEA公司建造的9.5萬噸冰區(qū)散貨船4號船。
該型船是廣船國際建造的首型冰區(qū)加強型散貨船，用于裝載散裝貨物，如煤、礦砂、谷物等，共有7個貨倉，破冰能力達到了Ice-1A級，可在-20℃寒冷海況下，碾碎0.8米以下厚度的冰層正常行駛。
該船在建造過程中充分吸取了前船經(jīng)驗，在船塢階段不僅實現(xiàn)了上層建造亮燈見白，更實現(xiàn)了發(fā)電機動車、鍋爐點火、機艙涂裝等目標，出塢完整性較好，電器安裝完整率達到了90%，為縮短碼頭周期夯實了基礎。
