9月16日早7：00，“渤海9號(hào)”在塢壁車的牽引下緩緩駛?cè)胍惶?hào)塢北，一號(hào)塢南的“W0271”項(xiàng)目分段在800噸吊機(jī)下正有序搭載。這是威海金陵首次實(shí)現(xiàn)修造并舉在同一塢內(nèi)進(jìn)行。
按生產(chǎn)計(jì)劃安排，“W0271”項(xiàng)目9月初進(jìn)一號(hào)塢搭載，這使得原本塢期就非常緊張的修改裝項(xiàng)目只有二號(hào)塢可用，遠(yuǎn)不能滿足業(yè)務(wù)需求。公司領(lǐng)導(dǎo)牽頭，生產(chǎn)、技術(shù)部門積極商討如何挖掘現(xiàn)有船塢資源潛力，經(jīng)過多次現(xiàn)場勘測、編制工藝方案、反復(fù)策劃論證，制定出在一號(hào)塢內(nèi)放置二道中間塢門方案。改造后的一號(hào)塢即可作為一個(gè)389米大船塢，也可作為二個(gè)256米+132米或120米+268米的船塢，甚至作為三個(gè)120米+134米+132米的船塢使用。
一個(gè)船塢可同時(shí)打出多種“組合拳”，不僅增強(qiáng)了生產(chǎn)經(jīng)營的靈活度，也進(jìn)一步深化了造修并舉的融合度。
