2021年以來，國際造船市場總體走強(qiáng)。1-8月全球累計簽約新船訂單1143艘、8644萬載重噸，按載重噸計，同比增長162%，創(chuàng)2015年以來最高。不過，經(jīng)過年初以來的訂單放量，8月國際造船市場有所回落，全球簽約訂單68艘、372萬載重噸，按載重噸計，環(huán)比減少24.4%，同比減少56%。短期來看，國際造船市場仍較為活躍，預(yù)計全年新船成交量有望達(dá)到1.2億載重噸，高于年初行業(yè)普遍預(yù)期的9000萬載重噸水平。
圖1.世界新船訂單量
集裝箱船方面，1-8月全球簽約新船訂單388艘、3614萬載重噸，同比增長1292.7%，具體訂單包括176艘萬箱船、99艘中型箱船和113艘支線箱船。油船方面，1-8月全球簽約萬噸以上油船新船訂單159艘、1885萬載重噸，同比增長48.6%，具體訂單包括33艘VLCC、11艘蘇伊士型、29艘阿芙拉型和86艘中小型成品油船。散貨船方面，1-8月全球簽約新船訂單229艘、2168萬載重噸，同比增長59.2%，具體訂單包括50艘好望角型、86艘巴拿馬型、49艘大靈便型和41艘小靈便型。液化氣船方面，1-8月全球簽約新船134艘、778萬載重噸，同比增加22.0%，具體包括38艘大型LNG船、54艘VLGC以及42艘中小型液化氣船。
新船價格持續(xù)走高。8月份，克拉克森新船價格指數(shù)收于145.8點，環(huán)比回漲2.1點，同比上漲18.8點。從主力船型看，散貨船、油船、集裝箱船和液化氣船的克拉克森新船價格指數(shù)分別為155.7點、172.8點、92.4點和151.5點，環(huán)比分別上漲4.5點、2.1點、1.5點和1.6點；同比分別提升32.4點、25.8點、15.5點和15.6點。從典型船型看，主力油船、集裝箱船新船價格持續(xù)跳漲，其中VLCC、13000TEU集裝箱船、大型LNG船新船價格漲幅分別達(dá)到200萬美元、400萬美元和300萬美元，其他船型新船價格也出現(xiàn)小幅升高。
圖2.克拉克松新船價格指數(shù)
中國保持領(lǐng)先地位。按照克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計，1-8月，中韓兩國船廠合計簽約新船訂單7533萬載重噸，全球市場份額之和為87%。其中，中國船廠簽約新船訂單4081萬載重噸，同比增加136%，全球市場份額為47%，繼續(xù)領(lǐng)跑全球；韓國船廠簽約新船訂單3452萬載重噸，同比增加366%，全球市場份額為40%，位列中國之后；日本船廠簽約新船訂單967萬載重噸，同比增加53%，全球市場份額為11%。
