近日，中國船舶集團七〇四所研制的高速大扭矩傳感器在燃氣輪機試驗臺上完成性能試驗，該傳感器具有量程大、轉(zhuǎn)速高和精度高的特點，填補了我國在高精度旋轉(zhuǎn)式大扭矩測量領(lǐng)域的空白。
該型燃氣輪機試驗臺軸系轉(zhuǎn)速高，結(jié)構(gòu)緊湊，國內(nèi)尚無適用產(chǎn)品，而加裝國外的扭矩傳感器會破壞軸系的動力學特性。為此，七〇四所創(chuàng)新性的提出了轉(zhuǎn)接件原位替代方案，通過結(jié)構(gòu)動力學優(yōu)化，使傳感器彈性體在保留原有高速轉(zhuǎn)接功能的基礎(chǔ)上，具備了良好的應(yīng)變響應(yīng)特性，結(jié)合彎矩、軸向力吸收槽設(shè)計，大幅降低試驗平臺對彈性扭轉(zhuǎn)形變的影響，提高了現(xiàn)場測量準確性。
同時，為了克服在緊湊的軸向空間上對測量系統(tǒng)的供電和信號傳輸難題，項目組突破了高速供電結(jié)構(gòu)設(shè)計和信號穩(wěn)定性設(shè)計技術(shù)，保證了傳感器在高轉(zhuǎn)速時的工作安全和可靠運行。經(jīng)過試驗驗證，該型扭矩傳感器的量程達到100kNm,可靠運行轉(zhuǎn)速達到3200r/min，測量精度優(yōu)于0.1%，滿足燃機試驗臺的測試需求。
高速旋轉(zhuǎn)式大扭矩傳感器的設(shè)計難度高、運行條件苛刻，燃氣輪機、柴油機等高轉(zhuǎn)速動力裝置扭矩測量長期依賴國外進口產(chǎn)品。
七〇四所打造了一支敢打敢拼的攻關(guān)隊伍，在前期技術(shù)積累的基礎(chǔ)上，半年時間內(nèi)完成了結(jié)構(gòu)設(shè)計、電氣設(shè)計、接口確認、材料選型、元器件選型、設(shè)備生產(chǎn)、性能試驗等過程，實現(xiàn)了從科研樣機向工程化和產(chǎn)品化的轉(zhuǎn)變，有力打破了國外發(fā)達國家在高速大扭矩測量領(lǐng)域的長期壟斷。
