近日，據(jù)新加坡媒體《海峽時報（The Straits Times）》報道，為降低氣候變化和新冠肺炎疫情帶來的持續(xù)影響，新加坡正在更新一項旨在提升新加坡海事海工領(lǐng)域競爭力計劃，預(yù)計該計劃將于2022年生效。
新加坡貿(mào)易和工業(yè)部副部長Tan See Leng于7月27日表示，該計劃著眼于包括造船和維修、鉆井平臺和海工設(shè)備修造等領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型。同時，尋求海洋可再生能源和氫動力船舶研發(fā)等領(lǐng)域的新機遇，也將成為該計劃的工作重點。
對此，Tan See Leng表示：“新加坡政府將持續(xù)對海工領(lǐng)域的技術(shù)和市場發(fā)展進行監(jiān)管，從而確保新加坡在該領(lǐng)域的競爭力?！?/p>
新加坡裕廊集選區(qū)議員Tan Wu Meng表示，氫能源在燃燒時不會產(chǎn)生溫室氣體，是船舶燃料的最佳選擇之一。然而，攻克氫能源運輸和存儲，以及在運輸和存儲過程中產(chǎn)生的高額成本等問題，是一項重大挑戰(zhàn)。目前，新加坡正在對氨能源、液化氫或液態(tài)有機氫載體（liquid organic hydride carriers）等進行研究，力求解決上述問題。
據(jù)了解，海工與船舶行業(yè)是新加坡自1965年獨立以來，其經(jīng)濟轉(zhuǎn)型成為世界一流經(jīng)濟國家的重要支柱之一。據(jù)《海峽時報》報道，僅2016年，海事和海工行業(yè)為新加坡貢獻了36億美元，占當(dāng)年國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）)的1%，從業(yè)人員超過2.3萬人。
因此，新加坡希望通過在氫能源領(lǐng)域的突破，實現(xiàn)海事海工領(lǐng)域的減碳目標(biāo)，在尋求行業(yè)轉(zhuǎn)型的同時，積極尋求相關(guān)領(lǐng)域的合作。
