6月25日，臺(tái)船為陽(yáng)明海運(yùn)建造的第九艘2800TEU集裝箱船“存明輪”命名交付，有別于以往現(xiàn)場(chǎng)命名典禮，“存明輪”首次改為云命名。當(dāng)天臺(tái)船與陽(yáng)明海運(yùn)舉行了“存明輪”線上命名儀式，由陽(yáng)明海運(yùn)董事長(zhǎng)鄭貞茂、臺(tái)船董事長(zhǎng)鄭文隆共同主持。
“存明輪”是陽(yáng)明海運(yùn)委托臺(tái)船建造的一系列10艘2800TEU級(jí)集裝箱船中第九艘，該船船長(zhǎng)209.75米，船寬32.8米，型深16.8米，滿載吃水11.2米，載重量達(dá)37435噸，設(shè)計(jì)航速可達(dá)21節(jié)，共可裝載約2940個(gè)20英尺標(biāo)淮集裝箱，并設(shè)置353組冷凍貨柜插座。
據(jù)了解，“存明輪”甲板上集裝箱擺放采用混裝式設(shè)計(jì)（Russian stow），可增加艙蓋及甲板上集裝箱的堆疊重量，并符合美國(guó)船級(jí)社（ABS）的CSC及CLP-V船級(jí)符號(hào)。針對(duì)不同運(yùn)營(yíng)航線的海況適用不同的集裝箱綁扎拉系力，提升集裝箱堆迭的層數(shù)，使整體集裝箱擺放方式更具彈性。
在節(jié)能方面，“存明輪”采用低阻線形、高能效螺旋槳、節(jié)能反動(dòng)舵及舵球，能夠提升推進(jìn)效率，大幅節(jié)省油耗并減少碳排放。前瞻式的劍艏設(shè)計(jì)不僅在靜水中阻力低，更有著優(yōu)異的耐風(fēng)浪表現(xiàn)，且在不同吃水及俯仰的情況下都能有良好的節(jié)能性能，實(shí)際航行時(shí)不需要特別調(diào)整船舶的俯仰就能達(dá)到節(jié)能效果。另外，該船主機(jī)加裝低負(fù)載調(diào)校及廢氣旁通系統(tǒng)（EGB），使其在常用運(yùn)營(yíng)航速（25%~70%最大馬力）下更具節(jié)能效果。在滿足IMO EEDI最新節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)前提下兼顧航速、油耗與裝載等性能，是新一代高裝載的經(jīng)濟(jì)性綠色船舶。
在環(huán)保方面，該船采用國(guó)際最新船舶污染防治法規(guī)標(biāo)淮，符合IMO Tier II排放標(biāo)準(zhǔn)，較前一代柴油主機(jī)減少約20%的氮氧化合物排放量。同時(shí)安裝了脫硫裝置來(lái)減少硫化物排放，符合IMO 2020新規(guī)要求。該船還配備了美國(guó)海岸警衛(wèi)認(rèn)證的壓載水處理系統(tǒng)，能有效防治海水微生物及沉積物因壓載水交換所造成的海洋生態(tài)破壞，較IMO認(rèn)證標(biāo)淮更高，可在全球海域暢行無(wú)阻。
此外，“存明輪”具備智能信息架構(gòu)技術(shù)，可在海上服務(wù)時(shí)搜集航行大數(shù)據(jù)并即時(shí)傳送至云端資料庫(kù)，再由監(jiān)測(cè)軟件來(lái)分析并即時(shí)監(jiān)控、預(yù)測(cè)船體結(jié)構(gòu)健康度，以確保海上航行安全?！按婷鬏啞币呀?jīng)取得美國(guó)船級(jí)社SMART（INF，SHM）船級(jí)符號(hào)，同時(shí)也獲得臺(tái)灣地區(qū)中國(guó)驗(yàn)船中心（CR）智能船舶認(rèn)證。
按照陽(yáng)明海運(yùn)的規(guī)劃，“存明輪”將于7月1日正式投入陽(yáng)明海運(yùn)亞洲區(qū)間JTS航線，為客戶提供快速的亞洲區(qū)間航線運(yùn)送服務(wù)。JTS航線靠港順序?yàn)椋好盼荨|京、千葉、橫濱、基隆、高雄、香港、蛇口、巴生港、新加坡、馬尼拉南港、高雄、香港、蛇口、廈門(mén)、名古屋。
