近日，位于丹麥Aalborg的阿法拉伐測(cè)試和培訓(xùn)中心即將開始新一階段的甲醇燃料試驗(yàn)，在不做任何改動(dòng)或不使用其他引燃燃料的情況下，探索將甲醇作為船用燃料應(yīng)用于測(cè)試中心的四沖程2MW柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)路線。該試驗(yàn)由丹麥EUDP（能源技術(shù)開發(fā)與示范計(jì)劃）資助，項(xiàng)目成員還有MAN Energy Solutions公司以及其他合作伙伴，當(dāng)前項(xiàng)目已進(jìn)行到第三階段。
甲醇作為新型船用燃料，環(huán)境友好效益可觀
作為碳?xì)湟簯B(tài)燃料，甲醇在作為船舶燃料時(shí)幾乎不產(chǎn)生硫氧化物和顆粒物（相比傳統(tǒng)船用重油減少90%以上），同時(shí)溫室氣體排放亦可達(dá)到和液化天然氣同樣優(yōu)秀的氣候效益。
阿法拉伐甲醇燃料系統(tǒng)采用Nordic Green公司生物廢料再生的綠色甲醇，持續(xù)推動(dòng)航運(yùn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。新燃料一經(jīng)抵達(dá)，阿法拉伐就首先開始了甲醇的運(yùn)輸和存儲(chǔ)技術(shù)研究。
重大技術(shù)探索，讓甲醇燃燒不再困難
阿法拉伐船舶事業(yè)部技術(shù)開發(fā)副總裁Lars Skytte Jorgensen表示，“目前，燃燒甲醇需要使用燃油進(jìn)行引燃，這需要在船上安裝兩條燃油管線并將燃油箱分開。此次試驗(yàn)?zāi)康脑谟谔剿髟谖唇?jīng)改裝的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒甲醇，如若成功，這將成為實(shí)現(xiàn)碳中和航運(yùn)的捷徑。”
該項(xiàng)目已經(jīng)過(guò)一系列前期研究，包括在阿法拉伐測(cè)試與培訓(xùn)中的2MW船用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行單缸試驗(yàn)小規(guī)模試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果非常成功。項(xiàng)目匯聚了航運(yùn)界頂尖技術(shù)機(jī)構(gòu)和企業(yè)，包括丹麥技術(shù)學(xué)院（DTI）、丹麥技術(shù)大學(xué)（DTU）和生物燃料生產(chǎn)商N(yùn)ordic Green以及MAN Energy Solutions公司，持續(xù)探索甲醇在現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃燒技術(shù)。
雄心勃勃，新燃料技術(shù)碩果磊磊
對(duì)于阿法拉伐而言，對(duì)甲醇進(jìn)行試驗(yàn)只是拓展船用新燃料前景的一部分工作。從LNG到甲醇，再到氨，阿法拉伐持續(xù)探索，已經(jīng)開發(fā)出許多實(shí)際商業(yè)化的產(chǎn)品，裝備于眾多新型雙燃料船舶。
