堵塞了六天的埃及蘇伊士運(yùn)河恢復(fù)通航后，運(yùn)河管理局開啟了索賠之路，準(zhǔn)備向“長賜”號船東日本正榮汽船公司索賠10億美元。
如果雙方無法就賠償問題達(dá)成一致，選擇走訴訟程序，則“長賜”號將被扣在埃及。
目前，調(diào)查人員已經(jīng)登上“長賜”號對貨輪擱淺原因進(jìn)行調(diào)查。
據(jù)《埃及獨(dú)立報(bào)》4月1日報(bào)道，蘇伊士運(yùn)河管理局主席拉比（Osama Rabie）指出，10億美元的索賠金額是考慮到運(yùn)河堵塞造成的收入損失、設(shè)備和器械支出以及救援人員的人工費(fèi)。
約800人參與了救援工作。此前，運(yùn)河管理局估算，堵塞給管理局造成的收入損失為每天1400萬美元到1500萬美元。
拉比認(rèn)為，運(yùn)河管理局的索賠金額“很合理”，“我們拯救了貨輪，貨輪沒有遭受嚴(yán)重破壞損失。原本整只船都可能沒了?！?br />
“長賜”號長400米、寬59米、重22萬噸，可裝載超2萬個(gè)集裝箱，是世界上最大的遠(yuǎn)洋船之一。
參與救援的機(jī)械師阿瓦米（Aly Awamy）在接受NBC新聞采訪時(shí)表示，整個(gè)救援工作最困難的部分是克服心中的恐懼：“我們在相當(dāng)于10層樓高的船下工作，這艘船隨時(shí)都可能倒在我們身上?！?br />
挖泥船上的挖掘工薩義德（Mohammed Sayed）稱，他在作業(yè)時(shí)最擔(dān)心的就是“長賜”號發(fā)生傾斜，船上的集裝箱掉落。
埃及當(dāng)局于周四為救援人員舉行了慶功宴。預(yù)計(jì)蘇伊士運(yùn)河的交通堵塞將于本周六清除，恢復(fù)正常通航。
拉比表示，運(yùn)河管理局將在未來兩三天就賠償問題與正榮汽船達(dá)成協(xié)議。如果雙方出現(xiàn)分歧、需要訴訟解決，則運(yùn)河管理局將扣下“長賜”號。
“長賜”號目前正在蘇伊士運(yùn)河最寬段的大苦湖接受檢查，船上的貨物總價(jià)值約35億美元。
此前，惠譽(yù)國際預(yù)測“長賜”號事件的保險(xiǎn)索賠總數(shù)將達(dá)數(shù)億美元，但遠(yuǎn)低于10億美元，因?yàn)椤伴L賜”號仍然能航行、也沒有造成嚴(yán)重燃油泄漏事件。
惠譽(yù)國際保險(xiǎn)部門的負(fù)責(zé)人史奈德（Brian Schneider）周四表示，埃及索賠的10億美元可能是指估算的損失金額，并非最后的賠償金額。
史奈德認(rèn)為，鑒于“長賜”號在六天后就得以解困，各保險(xiǎn)公司面臨的損失應(yīng)該低于10億美元。如果“長賜”號上的貨物出現(xiàn)損壞，需要重新裝載，則賠償金額可能達(dá)到10億美元。
事件將引發(fā)一連串保險(xiǎn)索賠：“長賜”號本身貨物的貨主和其他滯留船只所載貨物貨主將向各自的保險(xiǎn)商索賠；這些保險(xiǎn)商將向“長賜”號船東正榮汽船索賠。
周二，正榮汽船表示該公司尚未收到與蘇伊士運(yùn)河堵塞相關(guān)的索賠?！伴L賜”號的船體保險(xiǎn)為日本三井住友保險(xiǎn)公司，船東互保協(xié)會(huì)（P&I Club）中的聯(lián)合王國保賠協(xié)會(huì)（UK P&I Club）也是“長賜”號保險(xiǎn)方之一。
聯(lián)合王國保賠協(xié)會(huì)已表示，協(xié)會(huì)將為此次事件產(chǎn)生的部分第三方責(zé)任進(jìn)行賠償，包括對基建造成的損壞、妨礙通航等。
根據(jù)船東互保協(xié)會(huì)的規(guī)定，聯(lián)合王國保賠協(xié)會(huì)將負(fù)責(zé)承擔(dān)最初的1000萬美元索賠，超出金額將由協(xié)會(huì)各成員共同分擔(dān)，最高1億美元。除此之外，協(xié)會(huì)還有價(jià)值30億美元的再保險(xiǎn)。船東互保協(xié)會(huì)由全球13家保賠協(xié)會(huì)組成。
對“長賜”號擱淺原因的調(diào)查結(jié)果也將影響各方索賠。
周三，潛水員開始對“長賜”號船體進(jìn)行檢查，調(diào)查團(tuán)隊(duì)登上了“長賜”號對船員進(jìn)行問詢。調(diào)查人員透露，調(diào)查重點(diǎn)將放在擱淺前后艦橋上發(fā)生了什么，包括船長的決定、與領(lǐng)航員的溝通。
貨輪上裝有類似飛機(jī)“黑匣子”的通訊記錄設(shè)備，記錄了艦橋上的所有通話。事故發(fā)生時(shí)，兩名蘇伊士運(yùn)河管理局的領(lǐng)航員也在“長賜”號上。
根據(jù)蘇伊士運(yùn)河管理局的規(guī)定，如果船只在通過運(yùn)河時(shí)發(fā)生事故，領(lǐng)航員不承擔(dān)責(zé)任。
如果雙方無法就賠償問題達(dá)成一致，選擇走訴訟程序，則“長賜”號將被扣在埃及。
目前，調(diào)查人員已經(jīng)登上“長賜”號對貨輪擱淺原因進(jìn)行調(diào)查。
據(jù)《埃及獨(dú)立報(bào)》4月1日報(bào)道，蘇伊士運(yùn)河管理局主席拉比（Osama Rabie）指出，10億美元的索賠金額是考慮到運(yùn)河堵塞造成的收入損失、設(shè)備和器械支出以及救援人員的人工費(fèi)。
約800人參與了救援工作。此前，運(yùn)河管理局估算，堵塞給管理局造成的收入損失為每天1400萬美元到1500萬美元。
拉比認(rèn)為，運(yùn)河管理局的索賠金額“很合理”，“我們拯救了貨輪，貨輪沒有遭受嚴(yán)重破壞損失。原本整只船都可能沒了?！?br />
“長賜”號長400米、寬59米、重22萬噸，可裝載超2萬個(gè)集裝箱，是世界上最大的遠(yuǎn)洋船之一。
參與救援的機(jī)械師阿瓦米（Aly Awamy）在接受NBC新聞采訪時(shí)表示，整個(gè)救援工作最困難的部分是克服心中的恐懼：“我們在相當(dāng)于10層樓高的船下工作，這艘船隨時(shí)都可能倒在我們身上?！?br />
挖泥船上的挖掘工薩義德（Mohammed Sayed）稱，他在作業(yè)時(shí)最擔(dān)心的就是“長賜”號發(fā)生傾斜，船上的集裝箱掉落。
埃及當(dāng)局于周四為救援人員舉行了慶功宴。預(yù)計(jì)蘇伊士運(yùn)河的交通堵塞將于本周六清除，恢復(fù)正常通航。
拉比表示，運(yùn)河管理局將在未來兩三天就賠償問題與正榮汽船達(dá)成協(xié)議。如果雙方出現(xiàn)分歧、需要訴訟解決，則運(yùn)河管理局將扣下“長賜”號。
“長賜”號目前正在蘇伊士運(yùn)河最寬段的大苦湖接受檢查，船上的貨物總價(jià)值約35億美元。
此前，惠譽(yù)國際預(yù)測“長賜”號事件的保險(xiǎn)索賠總數(shù)將達(dá)數(shù)億美元，但遠(yuǎn)低于10億美元，因?yàn)椤伴L賜”號仍然能航行、也沒有造成嚴(yán)重燃油泄漏事件。
惠譽(yù)國際保險(xiǎn)部門的負(fù)責(zé)人史奈德（Brian Schneider）周四表示，埃及索賠的10億美元可能是指估算的損失金額，并非最后的賠償金額。
史奈德認(rèn)為，鑒于“長賜”號在六天后就得以解困，各保險(xiǎn)公司面臨的損失應(yīng)該低于10億美元。如果“長賜”號上的貨物出現(xiàn)損壞，需要重新裝載，則賠償金額可能達(dá)到10億美元。
事件將引發(fā)一連串保險(xiǎn)索賠：“長賜”號本身貨物的貨主和其他滯留船只所載貨物貨主將向各自的保險(xiǎn)商索賠；這些保險(xiǎn)商將向“長賜”號船東正榮汽船索賠。
周二，正榮汽船表示該公司尚未收到與蘇伊士運(yùn)河堵塞相關(guān)的索賠?！伴L賜”號的船體保險(xiǎn)為日本三井住友保險(xiǎn)公司，船東互保協(xié)會(huì)（P&I Club）中的聯(lián)合王國保賠協(xié)會(huì)（UK P&I Club）也是“長賜”號保險(xiǎn)方之一。
聯(lián)合王國保賠協(xié)會(huì)已表示，協(xié)會(huì)將為此次事件產(chǎn)生的部分第三方責(zé)任進(jìn)行賠償，包括對基建造成的損壞、妨礙通航等。
根據(jù)船東互保協(xié)會(huì)的規(guī)定，聯(lián)合王國保賠協(xié)會(huì)將負(fù)責(zé)承擔(dān)最初的1000萬美元索賠，超出金額將由協(xié)會(huì)各成員共同分擔(dān)，最高1億美元。除此之外，協(xié)會(huì)還有價(jià)值30億美元的再保險(xiǎn)。船東互保協(xié)會(huì)由全球13家保賠協(xié)會(huì)組成。
對“長賜”號擱淺原因的調(diào)查結(jié)果也將影響各方索賠。
周三，潛水員開始對“長賜”號船體進(jìn)行檢查，調(diào)查團(tuán)隊(duì)登上了“長賜”號對船員進(jìn)行問詢。調(diào)查人員透露，調(diào)查重點(diǎn)將放在擱淺前后艦橋上發(fā)生了什么，包括船長的決定、與領(lǐng)航員的溝通。
貨輪上裝有類似飛機(jī)“黑匣子”的通訊記錄設(shè)備，記錄了艦橋上的所有通話。事故發(fā)生時(shí)，兩名蘇伊士運(yùn)河管理局的領(lǐng)航員也在“長賜”號上。
根據(jù)蘇伊士運(yùn)河管理局的規(guī)定，如果船只在通過運(yùn)河時(shí)發(fā)生事故，領(lǐng)航員不承擔(dān)責(zé)任。
