1月21日，《證券日?qǐng)?bào)》記者實(shí)地走訪了舟山市華豐船舶修造有限公司，“振江”號(hào)正在這里緊急修復(fù)中，目前進(jìn)度約達(dá)60%。預(yù)計(jì)3月底至4月初修復(fù)完成，如無特殊情況4月份可恢復(fù)運(yùn)營?！鄙泻秃９ざ麻L鄭文俊稱，“進(jìn)場兩個(gè)多月，目前船舶輔助系統(tǒng)部分已修復(fù)完畢?！?br />
上半年可恢復(fù)運(yùn)營
2020年7月份，振江股份旗下海上工作平臺(tái)“振江”號(hào)在江蘇如東海域作業(yè)過程中發(fā)生海水漫浸事故。事故未造成人員傷亡。
據(jù)了解，該海工平臺(tái)“振江”號(hào)為振江股份子公司尚和海工所屬，是當(dāng)時(shí)國內(nèi)首座1200噸自行自升式風(fēng)電安裝平臺(tái)，可獨(dú)立完成6MW、8MW級(jí)風(fēng)機(jī)的安裝和其他水上工程施工的起重、打樁、吊裝和運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)。
《證券日?qǐng)?bào)》記者在現(xiàn)場看到，“振江”號(hào)上有3臺(tái)起重機(jī)，“若天氣狀況良好，配套到位，‘振江’號(hào)一天之內(nèi)即可完成一臺(tái)風(fēng)機(jī)的安裝?！编嵨目≌f道。
據(jù)介紹，“振江”號(hào)自去年11月初進(jìn)場后，一直在緊張的修復(fù)中。由于疫情影響，一些需在國外采購的部件件還未完全到位，預(yù)計(jì)3月份能夠到位，基本上能跟上修復(fù)的進(jìn)度，4月份可恢復(fù)運(yùn)營。為了疫情防控，《證券日?qǐng)?bào)》記者未能到船艙內(nèi)部觀看修復(fù)過程。
記者此前了解到，“振江”號(hào)的訂單已排至2022年7月。但從2020年7月開始，“振江”號(hào)一直處于打撈及修理進(jìn)程中，無法執(zhí)行已簽訂訂單。那么由此產(chǎn)生的損失是否由上市公司來承擔(dān)呢？“不存在合同違約損失，”鄭文俊告訴記者，“合同履行生效的條件是從船抵達(dá)現(xiàn)場時(shí)開始生效?！?br />
上海創(chuàng)遠(yuǎn)律師事務(wù)所高級(jí)合伙人許峰也告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者：“如果合同確實(shí)約定了這樣的生效條件，那么可能確實(shí)不會(huì)發(fā)生違約損失?！?br />
截至目前，海水漫浸事件的責(zé)任判定報(bào)告尚未出具。在控制權(quán)轉(zhuǎn)讓事項(xiàng)終止的原因里，交易雙方也就公司2020年7月“振江”號(hào)海水漫浸事故的定損責(zé)任認(rèn)定存在一定分歧。
鄭文俊表示：“目前定損責(zé)任結(jié)果還未出來，但在保險(xiǎn)理賠上我們很有信心?！?br />
中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長、教授盤和林在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“賠償范圍不好預(yù)估，要看保險(xiǎn)合同具體的責(zé)任分配條款，也要看船損定損的程度。保險(xiǎn)賠付對(duì)尚和海工完成業(yè)績承諾沒有幫助，但是可以緩解當(dāng)下其緊張的現(xiàn)金流?！?br />
業(yè)績承諾或有望完成
2018年，振江股份以1.4億元購得尚和海工80%股權(quán)，評(píng)估增值率高達(dá)2017.03%。彼時(shí)，雙方還簽訂了業(yè)績承諾，約定尚和海工2019年至2021年實(shí)現(xiàn)的扣非凈利潤分別不低于1500萬元、5000萬元和5500萬元。
在2019年尚和海工出現(xiàn)虧損后，振江股份立即變更了業(yè)績承諾期，變更為2020年至2022年。此外，業(yè)績承諾補(bǔ)償方式也由原來的2019年、2020年與2021年逐年核算，變?yōu)?022年累計(jì)核算，尚和海工只需2020年至2022年合計(jì)實(shí)現(xiàn)扣非后歸母凈利潤不低于1.2億元。
盤和林告訴記者，“2021年是風(fēng)電搶裝年，當(dāng)前訂單的確是有保障的，海上一臺(tái)風(fēng)機(jī)安裝大約500萬左右，振江號(hào)三天完成一臺(tái)風(fēng)機(jī)的安裝，而其他海工船可能平均是一周安裝一臺(tái)風(fēng)機(jī)，而普通海工船如今的租金基本在1000萬每月以上，由于是搶裝風(fēng)電，所以如果振江號(hào)恢復(fù)完全能力，2022年總共12個(gè)月的收入會(huì)超過2.4億?！?br />
采訪中鄭文俊介紹稱，目前市場上類似“振江”號(hào)這種稀缺海工船的月租金在1500萬元至1800萬元，在手訂單充足。據(jù)記者粗略計(jì)算，“振江”號(hào)包含每年融資租賃本息、保險(xiǎn)費(fèi)、船員工資等在內(nèi)的運(yùn)營費(fèi)用約在9000萬元左右。若按照1500萬元月租金、2021年四月份恢復(fù)運(yùn)營來計(jì)算，20個(gè)月內(nèi)可實(shí)現(xiàn)約3億元收入，扣除成本之后初步可以覆蓋業(yè)績承諾。
“其實(shí)我們?cè)?020年上半年已確認(rèn)了幾千萬的收入，在船發(fā)生事故之前剛完成上一個(gè)合同訂單。”鄭文俊補(bǔ)充道。“對(duì)于業(yè)績承諾的完成還是充滿信心的?！?br />
振江股份曾提示，尚和海工業(yè)務(wù)開展延遲，可能導(dǎo)致2020年業(yè)績承諾繼續(xù)無法完成，并將有計(jì)提商譽(yù)減值的風(fēng)險(xiǎn)。
值得一提的是，近日，振江股份也在上證e互動(dòng)上公開回復(fù)投資者時(shí)表示：“公司將聘請(qǐng)專業(yè)的評(píng)估機(jī)構(gòu)對(duì)商譽(yù)進(jìn)行評(píng)估，暫時(shí)還無法準(zhǔn)備判斷是否需要減值。關(guān)于海工船的事故，目前公司正按計(jì)劃積極推進(jìn)修復(fù)工作，預(yù)計(jì)今年上半年恢復(fù)運(yùn)營，目前海上風(fēng)電安裝市場火爆，與客戶的長期合約依然有效?！?br />
2020年7月份，振江股份旗下海上工作平臺(tái)“振江”號(hào)在江蘇如東海域作業(yè)過程中發(fā)生海水漫浸事故。事故未造成人員傷亡。
據(jù)了解，該海工平臺(tái)“振江”號(hào)為振江股份子公司尚和海工所屬，是當(dāng)時(shí)國內(nèi)首座1200噸自行自升式風(fēng)電安裝平臺(tái)，可獨(dú)立完成6MW、8MW級(jí)風(fēng)機(jī)的安裝和其他水上工程施工的起重、打樁、吊裝和運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)。
《證券日?qǐng)?bào)》記者在現(xiàn)場看到，“振江”號(hào)上有3臺(tái)起重機(jī)，“若天氣狀況良好，配套到位，‘振江’號(hào)一天之內(nèi)即可完成一臺(tái)風(fēng)機(jī)的安裝?！编嵨目≌f道。
據(jù)介紹，“振江”號(hào)自去年11月初進(jìn)場后，一直在緊張的修復(fù)中。由于疫情影響，一些需在國外采購的部件件還未完全到位，預(yù)計(jì)3月份能夠到位，基本上能跟上修復(fù)的進(jìn)度，4月份可恢復(fù)運(yùn)營。為了疫情防控，《證券日?qǐng)?bào)》記者未能到船艙內(nèi)部觀看修復(fù)過程。
記者此前了解到，“振江”號(hào)的訂單已排至2022年7月。但從2020年7月開始，“振江”號(hào)一直處于打撈及修理進(jìn)程中，無法執(zhí)行已簽訂訂單。那么由此產(chǎn)生的損失是否由上市公司來承擔(dān)呢？“不存在合同違約損失，”鄭文俊告訴記者，“合同履行生效的條件是從船抵達(dá)現(xiàn)場時(shí)開始生效?！?br />
上海創(chuàng)遠(yuǎn)律師事務(wù)所高級(jí)合伙人許峰也告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者：“如果合同確實(shí)約定了這樣的生效條件，那么可能確實(shí)不會(huì)發(fā)生違約損失?！?br />
截至目前，海水漫浸事件的責(zé)任判定報(bào)告尚未出具。在控制權(quán)轉(zhuǎn)讓事項(xiàng)終止的原因里，交易雙方也就公司2020年7月“振江”號(hào)海水漫浸事故的定損責(zé)任認(rèn)定存在一定分歧。
鄭文俊表示：“目前定損責(zé)任結(jié)果還未出來，但在保險(xiǎn)理賠上我們很有信心?！?br />
中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長、教授盤和林在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“賠償范圍不好預(yù)估，要看保險(xiǎn)合同具體的責(zé)任分配條款，也要看船損定損的程度。保險(xiǎn)賠付對(duì)尚和海工完成業(yè)績承諾沒有幫助，但是可以緩解當(dāng)下其緊張的現(xiàn)金流?！?br />
業(yè)績承諾或有望完成
2018年，振江股份以1.4億元購得尚和海工80%股權(quán)，評(píng)估增值率高達(dá)2017.03%。彼時(shí)，雙方還簽訂了業(yè)績承諾，約定尚和海工2019年至2021年實(shí)現(xiàn)的扣非凈利潤分別不低于1500萬元、5000萬元和5500萬元。
在2019年尚和海工出現(xiàn)虧損后，振江股份立即變更了業(yè)績承諾期，變更為2020年至2022年。此外，業(yè)績承諾補(bǔ)償方式也由原來的2019年、2020年與2021年逐年核算，變?yōu)?022年累計(jì)核算，尚和海工只需2020年至2022年合計(jì)實(shí)現(xiàn)扣非后歸母凈利潤不低于1.2億元。
盤和林告訴記者，“2021年是風(fēng)電搶裝年，當(dāng)前訂單的確是有保障的，海上一臺(tái)風(fēng)機(jī)安裝大約500萬左右，振江號(hào)三天完成一臺(tái)風(fēng)機(jī)的安裝，而其他海工船可能平均是一周安裝一臺(tái)風(fēng)機(jī)，而普通海工船如今的租金基本在1000萬每月以上，由于是搶裝風(fēng)電，所以如果振江號(hào)恢復(fù)完全能力，2022年總共12個(gè)月的收入會(huì)超過2.4億?！?br />
采訪中鄭文俊介紹稱，目前市場上類似“振江”號(hào)這種稀缺海工船的月租金在1500萬元至1800萬元，在手訂單充足。據(jù)記者粗略計(jì)算，“振江”號(hào)包含每年融資租賃本息、保險(xiǎn)費(fèi)、船員工資等在內(nèi)的運(yùn)營費(fèi)用約在9000萬元左右。若按照1500萬元月租金、2021年四月份恢復(fù)運(yùn)營來計(jì)算，20個(gè)月內(nèi)可實(shí)現(xiàn)約3億元收入，扣除成本之后初步可以覆蓋業(yè)績承諾。
“其實(shí)我們?cè)?020年上半年已確認(rèn)了幾千萬的收入，在船發(fā)生事故之前剛完成上一個(gè)合同訂單。”鄭文俊補(bǔ)充道。“對(duì)于業(yè)績承諾的完成還是充滿信心的?！?br />
振江股份曾提示，尚和海工業(yè)務(wù)開展延遲，可能導(dǎo)致2020年業(yè)績承諾繼續(xù)無法完成，并將有計(jì)提商譽(yù)減值的風(fēng)險(xiǎn)。
值得一提的是，近日，振江股份也在上證e互動(dòng)上公開回復(fù)投資者時(shí)表示：“公司將聘請(qǐng)專業(yè)的評(píng)估機(jī)構(gòu)對(duì)商譽(yù)進(jìn)行評(píng)估，暫時(shí)還無法準(zhǔn)備判斷是否需要減值。關(guān)于海工船的事故，目前公司正按計(jì)劃積極推進(jìn)修復(fù)工作，預(yù)計(jì)今年上半年恢復(fù)運(yùn)營，目前海上風(fēng)電安裝市場火爆，與客戶的長期合約依然有效?！?br />
