近日，全球首艘安裝可傾斜旋筒風帆滾裝船“SC Connector”號完成“首秀”，鋁業(yè)巨頭Hydro公司用該船向歐洲客戶運輸了第一批200噸REDUXA低碳鋁產(chǎn)品，大大降低了航運中的燃料消耗和二氧化碳排放。
“SC Connector”號是一艘建于1997年的12251總噸滾裝船，由物流公司SEA-CARGO所有，在北海運營，該地區(qū)為旋翼帆提供了最有利的風力條件。然而，由于其運營路線需要穿行多座橋梁和輸電電線，如果使用旋翼帆就需要其具有傾斜功能。
據(jù)了解，該船為芬蘭輔助可再生風力推進系統(tǒng)提供商Norsepower和物流供應商SEA-CARGO在去年簽署的協(xié)議，要在滾裝船SC Connector上安裝兩個Norsepower公司生產(chǎn)的最大的旋翼帆——可傾斜旋筒風帆(Rotor Sail)。
據(jù)了解，由兩家公司聯(lián)合開發(fā)的旋翼帆基于常規(guī)旋翼帆進行了創(chuàng)新，為全球首個可傾斜的旋翼帆。此次安裝的旋翼帆高35米，寬5米，滿足該船的航行要求。在需要時可傾斜至幾乎水平的位置。該旋翼帆完全自動化，一旦檢測到風力強度已達到可節(jié)省燃料和排放的程度，這時旋翼帆將自動啟動。
據(jù)了解，該帆是Flettner旋翼的現(xiàn)代化版本，F(xiàn)lettner旋翼是一個旋轉圓柱體，采用馬格納斯效應(Magnus)來利用風力推動船舶。它既可以安裝在新船上，也可以安裝在已經(jīng)投入運營的船舶上。根據(jù)對該船航線的分析，Norsepower估計，其旋翼帆技術能夠使該船的碳排放量減少25%。
SEA-CARGO預計，利用旋筒風帆技術，“SC Connector”號全年的燃料消耗和二氧化碳排放將減少四分之一。另外，該船還配備Corvus Energy的電池組，可以避免使用輔助發(fā)動機，這意味著船舶在航行和碼頭時可以實現(xiàn)100%零排放。
據(jù)了解，Norsepower的旋筒風帆是全球海事行業(yè)中首個經(jīng)過數(shù)據(jù)驗證和商業(yè)運營的輔助風力推進技術，該方案是完全自動化的，在探測到風力足夠強勁時，會自動啟動旋筒風帆，減少污染排放。
據(jù)了解，該船為芬蘭輔助可再生風力推進系統(tǒng)提供商Norsepower和物流供應商SEA-CARGO在去年簽署的協(xié)議，要在滾裝船SC Connector上安裝兩個Norsepower公司生產(chǎn)的最大的旋翼帆——可傾斜旋筒風帆(Rotor Sail)。
據(jù)了解，由兩家公司聯(lián)合開發(fā)的旋翼帆基于常規(guī)旋翼帆進行了創(chuàng)新，為全球首個可傾斜的旋翼帆。此次安裝的旋翼帆高35米，寬5米，滿足該船的航行要求。在需要時可傾斜至幾乎水平的位置。該旋翼帆完全自動化，一旦檢測到風力強度已達到可節(jié)省燃料和排放的程度，這時旋翼帆將自動啟動。
據(jù)了解，該帆是Flettner旋翼的現(xiàn)代化版本，F(xiàn)lettner旋翼是一個旋轉圓柱體，采用馬格納斯效應(Magnus)來利用風力推動船舶。它既可以安裝在新船上，也可以安裝在已經(jīng)投入運營的船舶上。根據(jù)對該船航線的分析，Norsepower估計，其旋翼帆技術能夠使該船的碳排放量減少25%。
SEA-CARGO預計，利用旋筒風帆技術，“SC Connector”號全年的燃料消耗和二氧化碳排放將減少四分之一。另外，該船還配備Corvus Energy的電池組，可以避免使用輔助發(fā)動機，這意味著船舶在航行和碼頭時可以實現(xiàn)100%零排放。
據(jù)了解，Norsepower的旋筒風帆是全球海事行業(yè)中首個經(jīng)過數(shù)據(jù)驗證和商業(yè)運營的輔助風力推進技術，該方案是完全自動化的，在探測到風力足夠強勁時，會自動啟動旋筒風帆，減少污染排放。
