“距離平臺5米、4米……”“尾纜受力，泵房排水，船舶座墩100……”“檢查前后位置及左右位置”“距離未移動”……1月6日凌晨2點，隨著一連串緊張有序的操作，進(jìn)廠維修的“朱利奧”輪入塢座墩，現(xiàn)場堅守的“雪人”都松了一口氣。
“朱利奧”輪1月5日進(jìn)廠，計劃次日做軸線負(fù)荷試驗。根據(jù)天氣預(yù)報情況，6日有9~10級陣風(fēng)，并伴有大雪。根據(jù)威海氣象規(guī)律推測，如果不能搶在大風(fēng)雪來臨之前進(jìn)塢，后面至少會延誤3天時間?！芭c時間賽跑”！工程管理部及時聯(lián)系船方機(jī)務(wù)及瓦錫蘭公司，協(xié)商抽調(diào)工程師于19時40分到廠施工，在22時40分左右完成軸線負(fù)荷試驗；船塢班馬上組組人員登船，開始“朱利奧”起錨進(jìn)塢作業(yè)。6日凌晨，大雪紛飛，能見度不到200米，工程管理部團(tuán)隊及現(xiàn)場作業(yè)人員謹(jǐn)慎操作，密切配合。他們克服夜間寒冷、風(fēng)雪干擾難以操作等困難，順利完成坐墩作業(yè)，并于4時50分完成船塢排水作業(yè)。
風(fēng)雪寒冷之夜，威海金陵工程管理部人員用實際行動演繹了苦干、實干加巧干的招商人本色。
風(fēng)雪寒冷之夜，威海金陵工程管理部人員用實際行動演繹了苦干、實干加巧干的招商人本色。
