8月26日，中國船舶集團旗下黃埔文沖公司雙喜臨門——9500方多用途氣體運輸船生產(chǎn)儀式暨低速機工程交流會在文沖廠區(qū)舉行，德翔海運2700TEU-2#船開工儀式在龍穴廠區(qū)舉行。此前一日（25日），龍穴廠區(qū)在建的120000噸散貨船（H5621）進塢。
為實現(xiàn)“一艘比一艘快、一艘比一艘好”的建造目標，在德翔海運2700TEU-2#船開工之前，相關(guān)部門進行了充分的準備。
設(shè)計三部多次組織廠內(nèi)模型評審，結(jié)合文沖廠區(qū)集裝箱船建造經(jīng)驗以及龍穴廠區(qū)散貨船建造經(jīng)驗，通過層層檢查和優(yōu)化，最終得出了較為完善的綜合布置，提前消除布置干涉，為該船建造提供了有力的保證。
造船事業(yè)三部多次組織交流會，從工藝優(yōu)化、質(zhì)量管控等方面與船東船檢進行技術(shù)交流，摸準船東船檢標準及要求，提前消化意見分歧，奠定了良好的“溝通、合作”基礎(chǔ)。此外，部門就平面流水線縱骨裝配門架進行了優(yōu)化改進，通過增加4個增壓泵，提升縱骨裝配門架壓力，門架磁吸力可取代人工及油頂、磁力頂碼等工具用于縱骨裝配，節(jié)省工時和人力消耗的同時，提升生產(chǎn)安全指數(shù)；利用縱骨裝配門架磁吸力還可以有效矯正微小T排變形情況，提升裝配精度質(zhì)量完整性。
據(jù)了解，在該船建造過程中，將使用角焊機、搖擺焊機、FCB焊等高效焊技術(shù)；同時推進無碼裝配和螺柱焊裝配等新工藝的運用，減少碼腳產(chǎn)生，減少打磨，保證分段美觀與質(zhì)量。
