據(jù)海事媒體splash247今日報道，韓國政府已成立了一個政府工作特別小組，負(fù)責(zé)開發(fā)自主船舶相關(guān)技術(shù)并將其商業(yè)化。
報道稱，該小組成員來自韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部（MOTIE）及韓國海事和漁業(yè)部（MOMAF），隸屬于位于大田市的韓國船舶和海洋工程研究所（KRISO），計劃耗時6年進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，預(yù)算經(jīng)費約為1600億韓元(約1.32億美元)。
另據(jù)韓國媒體“韓國海事”此前報道，該項目經(jīng)過可行性研究后，去年10月獲得韓國政府審批，將耗資約1.6億美元，將為韓國物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、遠(yuǎn)程技術(shù)和自主技術(shù)等奠定基礎(chǔ)。
今年6月9日，韓國船舶和海洋工程研究所在其官網(wǎng)發(fā)布招聘啟事，稱無人駕駛船舶技術(shù)開發(fā)團(tuán)隊擬“雇用有創(chuàng)造力的人才”；并表示該團(tuán)隊將通過開發(fā)無人船核心技術(shù)來幫助韓國造船業(yè)、航運業(yè)渡過危機，并增強其全球競爭力。
韓聯(lián)社曾于去年6月對自主船舶技術(shù)進(jìn)行了專題報道，稱“被譽為第一造船大國的韓國可能是該領(lǐng)域的落伍者，但越來越希望在這個新興而又充滿希望的領(lǐng)域揚帆起航，并追趕歐洲等競爭對手?！薄笆袌鲇^察人士表示，國家層面的支持對促進(jìn)自主船舶的發(fā)展也是非常必要的。”而在去年1月，韓國海事和漁業(yè)部公布了“智能海洋物流系統(tǒng)”計劃，提及要發(fā)展自主船舶、智能港口和海洋通信系統(tǒng)。
韓聯(lián)社及韓國海事等媒體分析認(rèn)為，韓國三大船企現(xiàn)代重工、三星重工及大宇造船海洋競相進(jìn)軍自主船舶領(lǐng)域，經(jīng)過技術(shù)積累，專家稱其目前的智能船舶解決方案已能滿足國際海事組織（IMO）對自主船舶的第一階段要求，即船舶可進(jìn)行自動化操縱但需獲得船上船員的決策支持。
