5月26日，國內(nèi)首艘基于液化天然氣（LNG）為主動力的直流組網(wǎng)、油氣電混合動力的內(nèi)河船舶——“新長江26007”試航成功，標志著“氣化長江”戰(zhàn)略取得重要進展，對于長江生態(tài)環(huán)保建設具有重要意義。
“新長江26007”是長航貨運公司響應長江航運高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，由重慶長航東風船舶工業(yè)公司東風修船廠改造、中國船級社（CCS）重慶分社檢驗的內(nèi)河散貨船，是國內(nèi)打造綠色長江的典型示范船，是首艘集直流組網(wǎng)、PTI齒輪箱、LNG新能源應用、電力推進新技術(shù)于一身的內(nèi)河船舶。LNG的應用不僅在節(jié)能減排方面有明顯優(yōu)勢，還順應了當下日益嚴格的國際減排標準要求。
改造前，該船舶是傳統(tǒng)燃油主機推進方式，排放污染物較高；改造后，給“新長江26007”注入新的生命力，使其成為LNG為主燃料，柴/電雙套推進系統(tǒng)、直流組網(wǎng)的綠色環(huán)保型船舶，從而煥發(fā)新生。
如何使多種新技術(shù)在同一艘船舶上協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)是一項巨大挑戰(zhàn)。面對項目推進中的多重困難，中國船級社重慶分社成立了由經(jīng)驗豐富的驗船師組建的項目組，全程提供技術(shù)支持。在接到項目的第一時間，項目組加班加點勤奮鉆研圖紙內(nèi)容，加強新技術(shù)的研究和學習。由于該船各子系統(tǒng)是平行分包，各自設計，沒有一個部門負責總體的技術(shù)協(xié)調(diào)改造，項目組主動聯(lián)合各系統(tǒng)集成分包方進行總體聯(lián)調(diào)。
在檢驗過程中，船舶加氣站出現(xiàn)了無法正常加氣的情況，項目組馬上與調(diào)試方仔細排查各個環(huán)節(jié)，發(fā)現(xiàn)原來是LNG進入罐體后產(chǎn)生低溫，溫度傳感器給出裝滿的錯誤信號，從而導致自動停止加氣。經(jīng)過雙方認真鉆研，采取將溫度傳感器值設到最低的方法后終于成功實現(xiàn)正常加氣。一個月來，項目組全力以赴協(xié)助船廠，攜手攻關(guān)，共同推進，在工期如此緊張的情況下，堅持高標準、嚴要求，成功破解了不同系統(tǒng)在聯(lián)調(diào)中出現(xiàn)的各類難題，為“新長江26007”的成功試航奠定了堅實基礎。
“新長江26007”試航的圓滿成功，為長江航運創(chuàng)新發(fā)展注入新的活力和動能，標志著在長江航運綠色發(fā)展的新征程中又邁出了更加堅實的一步。
