3月6日，在湖南省長沙船舶廠2萬多平方米的露天船臺(tái)生產(chǎn)區(qū)，建造工人們對數(shù)百艘高速客船進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)以及為裝修、涂裝等工藝忙碌著。該廠黨委書記、廠長王勇正在現(xiàn)場了解生產(chǎn)進(jìn)度，“今年上半年已接下3個(gè)億的訂單。”王勇說。
成立于1951年的長沙船舶廠，經(jīng)歷修造小木帆船、水泥船、鋼質(zhì)船等多個(gè)發(fā)展階段。2013年，長沙船舶廠破繭重生，從河西銀盆嶺整體搬遷至望城區(qū)靖港古鎮(zhèn)湘江之濱，并整合優(yōu)質(zhì)資源成立了一家高新技術(shù)企業(yè)——湘船重工，是省內(nèi)最大的重點(diǎn)船舶生產(chǎn)基地，在高速豪華客船、高檔公務(wù)船等設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域已處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。
近期，湖南省長沙船舶廠精心打造的一批客渡船經(jīng)過檢驗(yàn)合格交船，開始擔(dān)負(fù)起省內(nèi)多地市鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口運(yùn)輸。“這既是全省首批交接的標(biāo)準(zhǔn)化客渡船，又是我廠新造同類型船艘次最多的一次。”王勇在接受瀟湘晨報(bào)記者采訪時(shí)表示，作為位于內(nèi)河的傳統(tǒng)造船廠，想要在競爭中求生存和發(fā)展，就必須要調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，滿足用戶的需求。
“我們轉(zhuǎn)型后重點(diǎn)關(guān)注海洋經(jīng)濟(jì)。”王勇介紹，船舶廠根據(jù)海洋旅游的興起，開發(fā)了適合陸地和海洋航行的高速客船，“我們從供給側(cè)出發(fā)，根據(jù)市場、用戶的需求不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。”
2015年6月，498客位“舟山群島幸福號(hào)”高速豪華游輪交船，這是湖南首次建造沿海高速豪華游輪。王勇介紹，考慮到海洋航行的獨(dú)特性，海域風(fēng)浪大，該輪在設(shè)計(jì)上注重穩(wěn)定性，船體上部分為鋁合金，下部分為鋼材，“上輕下重”的船體降低了重心，航行中可以更穩(wěn)定。船舶廠還先后承接了大連、上海、舟山群島等地高速客船訂單，具有戰(zhàn)略意義的海南三沙市島際交通高速客船也正在建造中。
“從2015年開始轉(zhuǎn)型、調(diào)結(jié)構(gòu)后，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值5個(gè)億。”王勇介紹，去年船舶廠還在武漢理工大學(xué)設(shè)立了研發(fā)中心，由他們?yōu)槲覀兲峁┘夹g(shù)后盾，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，做大做強(qiáng)，做出特色。
