據(jù)路透社、安莎社多家外媒報道，有知情人士稱，德國工業(yè)集團蒂森克虜伯（Thyssenkrupp）正在探討其軍船建造部門的可行性戰(zhàn)略方案，與意大利船企芬坎蒂尼（Fincantieri）整合即是其中之一。
芬坎蒂尼造船區(qū)域俯瞰
該消息人士稱，此舉旨有助于該集團旗下潛艇和水面艦艇制造商——蒂森克虜伯海洋系統(tǒng)公司（ThyssenkruppMarine Systems,TKMS）實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益。目前，該集團正與芬坎蒂尼就成立一家雙方各占一半股權(quán)的合資企業(yè)進行談判，芬坎蒂尼則將注入其國防業(yè)務(wù)（該業(yè)務(wù)去年的銷售額為16億歐元）。該消息人士表示，這一合資企業(yè)的總銷售額有望達(dá)到34億歐元，成為一家“歐洲冠軍企業(yè)”。
對此蒂森克虜伯拒絕置評，芬坎蒂尼也不愿對談判細(xì)節(jié)進行評論。但芬坎蒂尼一位發(fā)言人稱，歐洲國防工業(yè)的整合是可取的，其與德國海軍工業(yè)在潛艇建造方面的長期合作，可被視為討論未來整合方案的具體機會。
除攜手芬坎蒂尼外，蒂森克虜伯的另一種方案是此前已被報道的德國船企整合。上述消息人士表示，蒂森克虜伯正在與規(guī)模較小的本國同行——游艇及軍船建造商勒森船廠有限公司（Luerssen）、德國海軍造船廠（German Naval Yards，GNYK）進行初步談判，通過將其與蒂森克虜伯海洋系統(tǒng)整合成一個集團，以保留關(guān)鍵的國防技術(shù)，并保障就業(yè)。
據(jù)兩名知情人士介紹，目前正被討論的一種方案為：首先由勒森船廠收購蒂森克虜伯海洋系統(tǒng)50%以上的股份，再由蒂森克虜伯參與下一階段的整合方案。
此外，就路透社的報道看，先合并國內(nèi)船企，再“聯(lián)姻”芬坎蒂尼的可能性同樣存在。
勒森船廠和蒂森克虜伯海洋系統(tǒng)周三確認(rèn)，將把其軍船業(yè)務(wù)部門合并為一家由前者主導(dǎo)的企業(yè)，以提高效率及競爭力。對此，德國金屬工會（IG metall Kueste）負(fù)責(zé)人丹尼爾?弗里德里希（Daniel Friedrich）稱，就推進整合而言，國內(nèi)企業(yè)合并是正確的一步。對蒂森克虜伯而言，工會的態(tài)度也非常重要。據(jù)意大利媒體siderweb此前報道，今年3月份其裁員數(shù)千人的決定，就是在與德國金屬工會達(dá)成一致后做出的。
路透社報道稱，丹尼爾?弗里德里希表示，整合的下一步則將放眼歐洲?！拔覀儽仨氂懻撊绾问蛊渑c芬坎蒂尼、法國海軍集團（Naval Group）等跨國公司合作，這些公司不僅在歐洲設(shè)有基地，而且在全球都有業(yè)務(wù)?！?/p>
消息人士透露，蒂森克虜伯也在探討另一種方案，即保留蒂森克虜伯海洋系統(tǒng)，并使其進一步獨立發(fā)展。據(jù)其12日發(fā)布的當(dāng)前財年(2019/2020)上半年財報，蒂森克虜伯海洋系統(tǒng)訂單維持在上年水平；銷售額則增長1%至8.05億歐元，主要來自于水面艦艇業(yè)務(wù)；調(diào)整后的息稅前利潤（EBIT）為200萬歐元。
而蒂森克虜伯去年底還曾表示，由于接單情況良好，其計劃到2023年向蒂森克虜伯海洋系統(tǒng)投資2.5億歐元，且在今年年底前還將招聘500名新員工。不過，受新冠肺炎疫情影響，本就陷入困境的蒂森克虜伯遭受巨大挑戰(zhàn)，上月曾向銀行申請約10億歐元的緊急貸款。該集團12日發(fā)布的財報也稱其銷售額和營業(yè)利潤雙雙下降。而據(jù)路透社此前報道，其首席執(zhí)行官稱，原本將在兩至三年完成的重組及削減成本等計劃，需加快進度完成。
