韓國船廠手持訂單量已經(jīng)迅速降至不到3000萬CGT，是過去三年來的最低水平。業(yè)內(nèi)人士認為，由于油價暴跌、全球經(jīng)濟衰退，今年韓國船廠接單量可能仍將維持低迷，預計韓國造船業(yè)將進行大規(guī)模重組。
克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，今年1月，全球船廠手持訂單量為1.0608億CGT，比去年12月減少了365萬CGT。其中，中國船廠手持訂單量排名第一，共計3874萬CGT；緊隨其后的是韓國船廠，共計2913萬CGT；日本船廠排名第三，共計2251萬CGT。
這是自2013年1月以來韓國船廠手持訂單量首次低于3000萬CGT。韓國造船業(yè)一位管理者稱，對于韓國船廠而言，手持訂單量低于3000萬CGT無疑是一個危險的信號。為了保證穩(wěn)定運營，韓國三大船企手持訂單至少需要維持3年工作量。
今年1月，全球新船訂單量僅為16艘、450000CGT，是2009年5月以來的最低水平。其中，韓國船廠未接獲任何新船訂單，這也是2009年9月以來的首次。中國船廠接單量為10艘、320000CGT，占比達到71.6%。日本船廠接單量為1艘、20000CGT。
過去數(shù)年來，海工裝備建造項目給韓國三大船企帶來了沉重損失，目前這三家船企正面臨困境。與此同時，中國船廠憑借豐富的勞動力和低廉的價格迅速搶占市場，日本船廠也在不斷接獲高附加值船舶訂單。
