10月2開建8日上午10時28分，江南造船（集團）有限責任公司為中山大學建造的6000噸級海洋綜合科考實習船在正式開工建造。中山大學、中國船級社上海分社、江南造船有關領導為項目開工簽字。
中山大學海洋綜合科考實習船估算總投資8.5億元，建設周期不長于26個月；該船由中船集團第七〇八研究所設計，總長約114.3米，設計排水量約6800噸，定員100人，入級中國船級社（CCS）和DNV GL，具備B3冰級加強，采用直流母排+蓄電池儲能技術，艉部配有兩套永磁電機驅動的齒輪全回轉主推進裝置、艏部配有兩套輪緣永磁側推裝置，具備DP1動力定位能力。在經(jīng)濟航速12節(jié)情況下，續(xù)航力為15000海里；在額定人員編制情況下，自持力為60天；航區(qū)為 I 類無限航區(qū)，這意味著該船可以到達極地、深海等水域進行科學考察。
隨著世界經(jīng)濟進入資源制約發(fā)展的瓶頸期，深海大洋已成為國際海洋競爭形勢中的戰(zhàn)略制高點。南海是我國唯一的深海，地理位置極其重要，戰(zhàn)略資源富集，是世界上生物資源最為豐富的海區(qū)之一，石油地質(zhì)儲量約占我國總資源量的1/3，蘊藏著開發(fā)潛力巨大的天然氣水合物資源，同時還蘊藏著銅、鎳、鈷、錳等多種金屬和稀有的錳結核等礦產(chǎn)資源?？瓶即恰懊濉蹦虾＜业椎摹袄鳌?。
中山大學將以完整的“海洋學科群”為基礎，進軍世界海洋科學前沿，攻克世界海洋科技難題，全面提高我國海洋科技創(chuàng)新能力。因此，中山大學必須擁有一艘大型綜合科考船支撐海洋科學、海洋工程、海洋技術、海洋經(jīng)濟、海洋人文等多學科的海洋科考研究。
中山大學科考船具備無限航區(qū)（毗鄰冰區(qū)）的全球航行能力，能夠對航線及其周圍開展從海底到高空區(qū)域的海洋、大氣、地質(zhì)、地球物理、生態(tài)、環(huán)境和資源要素的探測和監(jiān)測，將作為世界一流的深遠?？茖W研究和技術開發(fā)應用平臺，與“天河二號”超級計算機一起形成強大的海洋研究支撐。
目前國內(nèi)僅有極少的高校擁有科考船，且大多是中小型的（4000噸以下）、專注某一兩個研究領域的，缺乏全方位、深遠海綜合科考人才培養(yǎng)平臺。中山大學科考船設計載員100人，其中科考人員和師生74人，將為我國和廣東海洋科技創(chuàng)新人才培養(yǎng)提供重要的綜合科考實習平臺，解決深遠海綜合高端人才儲備匱乏和薄弱的問題。
中山大學海洋綜合科考實習船是一艘集多學科、多功能、多技術手段為一體，具備全球航行能力且能毗鄰極地冰區(qū)作業(yè)的新一代大型海洋綜合科考船。建成后，這艘科考船將成為國內(nèi)最大、全球第三的海洋綜合科考實習船， 將作為中山大學面向全球開放共享的多學科領域、多功能、多技術手段的海洋移動科研平臺與人才培養(yǎng)基地，為中大海洋學科群建設和海洋高端人才培養(yǎng)提供有力支撐，積極服務海洋強國戰(zhàn)略和粵港澳大灣區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略。
