9月29日，武漢新港大通國際航運有限公司“華航漢亞1”集裝箱船在蕪湖順利交船。該船是由武漢長江船舶設計院有限公司設計、CCS武漢審圖中心審圖、CCS蕪湖分社現(xiàn)場檢驗、CCS實業(yè)公司武漢分公司監(jiān)理、蕪湖江東船廠有限公司承建。
“華航漢亞1”500TEU漢亞航線集裝箱船是武漢市新港委為推進造武漢航運中心建設、打造國際一流口岸而主導推出的示范船型，承擔起了開辟漢韓江海直達航線的任務。
該船載箱量560TEU，最大載重量9500噸，無限航區(qū)、內河A、B級航區(qū)；是新一代的江海聯(lián)運集裝箱船型。
武漢長江船舶設計院有限公司根據(jù)市場調研分析結果，結合航道、碼頭的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃，利用全壽命周期技術經濟分析確定最佳的船型尺度，通過組織設計團隊進行關鍵技術攻關，解決寬扁船型雙尾線型開發(fā)、高效螺旋槳運用，結構輕量化設計技術及節(jié)能減排應用技術等難題，開發(fā)出一型載量大、油耗低、經濟性好、節(jié)能環(huán)保的武漢新港—韓國釜山港間量身定做的“適航、適港、適貨”新型江海直達集裝箱船。公司設計團隊對研發(fā)船型經濟性、項目風險等進行評估，充分體現(xiàn)研發(fā)船型的“節(jié)能、環(huán)保、經濟”的特點。該船能效設計指數(shù)可達到國際航行海船Green Ship Ⅲ對應的設計能效要求，同時滿足IMO對EEDI階段3的要求；燃油消耗值在海船第二階段燃油消耗限值以內。各項技術指標達到或超過設計要求。
該項目的實施及順利交付符合國家長江經濟帶發(fā)展戰(zhàn)略的要求，是華中港航物流集團參與武漢航運中心建設、提升武漢作為樞紐港地位及長江中游航運中心的重要舉措之一，也為推進武漢新港長江航運中心、內陸最大的國際口岸建設等提供了有力支持，具有非常大的社會意義。
