由于船上火災(zāi)是船上人員可能面臨的最危險(xiǎn)情況之一，標(biāo)準(zhǔn)保賠協(xié)會(huì)提出了一些做法，旨在促進(jìn)更良好的消防安全，并提高對(duì)火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)，特別是對(duì)渡輪的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。
火災(zāi)是海上可能發(fā)生的最可怕的事情之一，而很多時(shí)候，海員在發(fā)生火災(zāi)時(shí)無(wú)法輕易獲得外界的消防協(xié)助。在這種情況下，他們只能依靠現(xiàn)有資源，勇氣和訓(xùn)練來(lái)快速撲滅大火，并確保船只和船上每個(gè)人的安全。
特別是渡輪，它們攜帶的貨物有特殊的風(fēng)險(xiǎn)，例如汽車(chē)，卡車(chē)和冷藏集裝箱。這種貨物有可燃材料和自身的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，這是船員無(wú)法輕易控制的。
盡管在渡輪設(shè)計(jì)和建造期間對(duì)火災(zāi)安全給予了極大的關(guān)注，但火災(zāi)仍常有發(fā)生，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，火勢(shì)會(huì)迅速蔓延。因此，船員對(duì)任何火災(zāi)的早期跡象作出快速反應(yīng)至關(guān)重要，并以最高效的方式使用所有可用的設(shè)備和方法。
為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，船員必須徹底了解可供他們使用的火災(zāi)探測(cè)/滅火設(shè)備的使用和限制，以及如何使用它們的良好知識(shí)，標(biāo)準(zhǔn)保賠協(xié)會(huì)認(rèn)為。
火災(zāi)原因
有幾種火災(zāi)原因，但與渡輪最相關(guān)的是：
電氣缺陷，例如電氣設(shè)備過(guò)載，電纜損壞和接觸不良。車(chē)輛中的電氣故障，特別是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于熱/運(yùn)行狀態(tài)時(shí)。冷藏集裝箱是主要的火源;
機(jī)械故障，例如過(guò)熱軸承點(diǎn)火或發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障;
不受控制地釋放油或易燃液體與熱表面接觸，或釋放低閃點(diǎn)燃料，如汽油蒸汽，與點(diǎn)火源接觸;
與點(diǎn)火源接觸的干燥易燃材料（如木材，紙張，紡織品），如點(diǎn)燃的香煙，火花或燃燒或切割產(chǎn)生的熱量，高亮度燈或有缺陷的電氣設(shè)備。
船員可以評(píng)估船舶系統(tǒng)和設(shè)備的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)并采取行動(dòng)，但他們無(wú)法輕易評(píng)估車(chē)輛的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。車(chē)輛具有與船舶本身相同或更大的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。也就是說(shuō)，它們具有燃料，纖維類(lèi)材料和塑料，而其電氣系統(tǒng)的故障是主要的點(diǎn)火源。
此外，在火災(zāi)巡查期間，必須特別注意帶有工作風(fēng)扇的車(chē)輛（裝載后），具有大量纖維素材料和任何燃料氣味的車(chē)輛。必須向安全人員報(bào)告這些車(chē)輛。
基本消防
通過(guò)去除產(chǎn)生火焰三角關(guān)系中的任何三個(gè)元素 - 熱量，氧氣或燃料來(lái)消滅火焰：
當(dāng)空間關(guān)閉并密封時(shí)，氧氣被排除，氧氣被火焰消耗。通過(guò)釋放諸如CO2的惰性氣體也可以排出氧氣。泡沫可以限制氧氣到達(dá)燃料表面;
通過(guò)用水冷卻降低熱量，同時(shí)水也產(chǎn)生蒸汽。通過(guò)排出氧氣，蒸汽具有窒息效果;
貨物，包裝和墊料形式的燃料難以從大多數(shù)隔室中移除。良好的內(nèi)務(wù)管理和清除不必要的可燃材料是至關(guān)重要的。
另一個(gè)需要考慮的重要因素是，除非艙室已經(jīng)冷卻且氧氣含量已被證實(shí)可以安全進(jìn)入，否則船員在沒(méi)有穿著消防員裝備或呼吸裝置的情況下不得進(jìn)入發(fā)生過(guò)火災(zāi)的封閉空間。
點(diǎn)燃可燃物質(zhì)
故意行為可能導(dǎo)致火災(zāi)。但是，大多數(shù)火災(zāi)都是由意外點(diǎn)火引起的。渡輪上一些最常見(jiàn)的點(diǎn)火來(lái)源是：
不小心丟棄的吸煙材料，如點(diǎn)燃的香煙和火柴；磨削，切割，燃燒或焊接產(chǎn)生的火花;
熱量通過(guò)傳導(dǎo)直接傳遞到甲板或艙壁背面的可燃材料 - 通常與熱作業(yè)有關(guān);
電氣設(shè)備故障或有缺陷，包括但不限于車(chē)輛電氣設(shè)備，冷藏集裝箱電氣設(shè)備或鋰離子電池;
電路和/或連接過(guò)載或過(guò)熱;
高亮度燈，如鹵素?zé)艉烷_(kāi)關(guān);
熱發(fā)動(dòng)機(jī)排氣;
機(jī)械故障，例如災(zāi)難性的發(fā)動(dòng)機(jī)故障，點(diǎn)燃溢出的油或過(guò)熱軸承引燃;
便攜式加熱器和烹飪?cè)O(shè)備;
廚房設(shè)備，如深油炸鍋和炊具。
火勢(shì)蔓延
此外，火焰可以通過(guò)熱氣體的運(yùn)動(dòng)和熱能的散發(fā)在隔間內(nèi)和通過(guò)開(kāi)口傳播。船舶的金屬結(jié)構(gòu)容易使火焰從包含火的隔間擴(kuò)散到相鄰隔間，通過(guò)材料直接傳遞熱量。
門(mén)持續(xù)開(kāi)著，缺失或損壞絕緣是火災(zāi)從其發(fā)生處蔓延的主要原因。應(yīng)注意確保防火門(mén)關(guān)閉，并且在渡輪的整個(gè)壽命期間結(jié)構(gòu)防火保持良好狀態(tài),標(biāo)準(zhǔn)保賠協(xié)會(huì)警告。
《海上人命安全公約》（SOLAS）規(guī)定，渡輪建造有結(jié)構(gòu)邊界，以防止火災(zāi)從一個(gè)艙室擴(kuò)散到另一個(gè)艙室。這是通過(guò)提供密封開(kāi)口，控制和隔離通風(fēng)裝置以及在鋼甲板和艙壁上配備隔熱材料來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
