2019年3月15日10時(shí)30分，隨著現(xiàn)場(chǎng)熱烈的掌聲，重達(dá)1420噸并帶有絕緣的H2603船3#液罐順利完成移位工作，液罐的絕緣并未受到任何破壞，沒有新增任何工裝設(shè)備，亦是國內(nèi)首次使用模塊運(yùn)輸裝置完成84K VLGC帶絕緣液罐整體移位，標(biāo)志著中船集團(tuán)所屬江南造船已經(jīng)突破VLGC船液罐異地總組，絕緣完工后整體移位的關(guān)鍵技術(shù)。
作為“上海品牌”的84K VLGC，其液罐的總組和絕緣敷設(shè)工作需要在專門風(fēng)雨棚內(nèi)完成。前期該系列均位于江南造船船塢區(qū)域建造，即船體位于船塢搭載，液罐在某平臺(tái)風(fēng)雨棚內(nèi)完工后再通過龍門吊將其整體吊裝。因公司計(jì)劃調(diào)整，H2603等后續(xù)船將在船塢內(nèi)進(jìn)行建造，但由于風(fēng)雨棚搭設(shè)成本高，平臺(tái)場(chǎng)地資源有限，而當(dāng)前船塢區(qū)域的生產(chǎn)負(fù)荷滿足其液罐的總組需求，故催生了液罐帶絕緣整體移位的方案。
84K VLGC船液罐異地總組與絕緣敷設(shè)、整體移位的設(shè)想由生產(chǎn)管理部提出，并得到了江南造船有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和搭載一部的大力支持。按照公司統(tǒng)一部署，由大件駁運(yùn)、吊裝技術(shù)創(chuàng)新工作室具體負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作的策劃及實(shí)施。
大件駁運(yùn)、吊裝技術(shù)創(chuàng)新工作室于2015年5月18日正式成立，整合了生產(chǎn)管理部、江南研究院、安環(huán)保衛(wèi)部、搭載一部相關(guān)方面的優(yōu)質(zhì)資源，投入重大件駁運(yùn)、吊裝的工法設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)施工的工作?！懊粲谟^察，勤于思考，善于綜合，用于創(chuàng)新”是其核心工作理念。自成立以來，已經(jīng)順利完成了超過500多項(xiàng)重大件移位、吊裝工作，屢創(chuàng)第一成績(jī)，且安全無失誤，在行業(yè)位居領(lǐng)先梯隊(duì)。
工作室目前已榮獲上海市經(jīng)信委優(yōu)秀青年突擊隊(duì)、2次感動(dòng)江南十佳團(tuán)隊(duì)、8項(xiàng)公司科技進(jìn)步獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)，并申請(qǐng)實(shí)用新型專利3項(xiàng)，編制國軍標(biāo)1篇（已受理）。
在方案設(shè)計(jì)初期，以生產(chǎn)管理部工法策劃室、搭載一部起運(yùn)作業(yè)區(qū)為主的工作室成員進(jìn)行了多次詳細(xì)的液罐移位方案討論會(huì)，通過圖紙模擬布車、軟件計(jì)算分析等措施，制定了基本方案；液罐總組完工后，工作室還多次組織技術(shù)專員現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察液罐底部鞍座位置，并對(duì)方案進(jìn)行了優(yōu)化，調(diào)整了部車位置，進(jìn)一步增加了車身受力點(diǎn)，使車身在駁運(yùn)過程中達(dá)到受力平衡。
3月15日0點(diǎn)30分，液罐整體頂升成功，每臺(tái)模塊運(yùn)輸裝置的受力均在170噸至180噸以內(nèi)、液罐絕緣未出現(xiàn)任何損壞，且罐體保持了一個(gè)良好的水平度。6點(diǎn)30分，工作室成員協(xié)同相關(guān)部門對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行最后的車況檢查、數(shù)據(jù)調(diào)整和移位安全確認(rèn)。8點(diǎn)58分，8臺(tái)模塊運(yùn)輸裝置承載著這個(gè)1420噸的龐然大物緩緩駛出平臺(tái)。前期充分的準(zhǔn)備工作保證了整個(gè)駁運(yùn)過程的順利進(jìn)行，1.5小時(shí)后到達(dá)平臺(tái)指定吊裝地點(diǎn)，與液罐吊裝進(jìn)艙井然有序銜接，也標(biāo)志著84K VLGC帶絕緣液罐整體移位圓滿成功。
