日前，杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司為青島海洋地質(zhì)研究所“業(yè)治錚”號(hào)海洋地質(zhì)調(diào)查船動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)升級(jí)改造生產(chǎn)的可調(diào)槳主推進(jìn)系統(tǒng)順利通過產(chǎn)品出廠驗(yàn)收。
“業(yè)治錚”號(hào)海洋地質(zhì)調(diào)查船主要承擔(dān)近海和淺海的海洋地質(zhì)調(diào)查任務(wù)。此前，該船的動(dòng)力系統(tǒng)為定距槳推進(jìn)系統(tǒng)，此次升級(jí)為可調(diào)槳，船舶的操縱性、穩(wěn)定性及運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性等方面均將有所提升。
此次出廠試驗(yàn)分為齒輪箱現(xiàn)場(chǎng)試車及可調(diào)螺旋槳調(diào)試試驗(yàn)兩個(gè)部分。在來自青島海洋地質(zhì)調(diào)查研究所、黃海造船有限公司以及中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七〇一研究所等單位專家的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督下，杭齒對(duì)“業(yè)治錚”號(hào)主推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行了嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)試車測(cè)試。齒輪箱的現(xiàn)場(chǎng)試車模擬了齒輪箱實(shí)際運(yùn)行工況，檢測(cè)了齒輪箱的溫度、壓力、噪聲與振動(dòng)、離合器功能，以及齒輪箱安保的設(shè)定和檢測(cè)；可調(diào)螺旋槳的調(diào)試試驗(yàn)?zāi)M了實(shí)際工況進(jìn)行機(jī)電液聯(lián)調(diào)，將可調(diào)槳、配油器、液壓系統(tǒng)及控制系統(tǒng)等部件在車間內(nèi)進(jìn)行了組裝和連接，并按實(shí)船操作方式進(jìn)行了螺距調(diào)節(jié)、控制位置切換、應(yīng)急操作和相關(guān)參數(shù)設(shè)定等工況的模擬。通過聯(lián)調(diào)，杭齒總裝生產(chǎn)的“業(yè)治錚”號(hào)可調(diào)槳推進(jìn)系統(tǒng)可靠性得到了核查驗(yàn)證。
