日前，中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司所屬中船澄西船舶修造有限公司改裝的亞洲最大橙汁運(yùn)輸船“塞特斯”號正式交付。該船成功填補(bǔ)了我國在橙汁改裝船這一領(lǐng)域的空白，改裝后的橙汁運(yùn)輸船技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
特種食品船有“大肚腩”
“塞特斯”號是由一艘2500TEU集裝箱船改裝而成的具有裝載2.7萬立方米橙汁能力的運(yùn)輸船，總長210.54米，型寬29.8米，型深16.4米，配備15個獨(dú)立液貨罐，入級DNV GL。此外，該船機(jī)艙新加裝壓載水處理系統(tǒng)，以及港口發(fā)電機(jī)和燃油鍋爐，用于輔助液貨艙系統(tǒng)。其中，港口發(fā)電機(jī)配有選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)，具備脫硝功能，具有綠色節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)。
作為亞洲最大的橙汁運(yùn)輸船，“塞特斯”號擁有“大肚腩”，滿載情況下可裝載大約3萬噸橙汁。按照和水一樣的密度粗略計算，以500毫升一瓶為基準(zhǔn)，該船滿載可裝6千萬瓶橙汁。該船配備的15個液貨罐均采用食品級絕緣不銹鋼材料，可裝載兩種類型橙汁：一種是0攝氏度的橙汁，一種是零下10攝氏度的濃縮橙汁，極大提升了船東公司不同類型橙汁的運(yùn)輸效率。
海上移動“大冰箱”
“塞特斯”號好比一艘海上移動的“大冰柜”，冷凍容量大是其最大的亮點(diǎn)，冷卻系統(tǒng)是關(guān)鍵核心系統(tǒng)。該船冷庫絕緣板總面積達(dá)到1.57萬平方米，相當(dāng)于70多艘8.2萬噸散貨船冷庫面積的總和。其配備的15個液貨罐均配備獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)，可使液貨艙內(nèi)保持零下10攝氏度至0攝氏度的低溫狀態(tài)，以確保運(yùn)輸中的橙汁不受細(xì)菌污染。同時，該船液貨罐體配有液位監(jiān)測雷達(dá)系統(tǒng)、抗氧化氮?dú)庾⑷胂到y(tǒng)以及淡熱水沖洗系統(tǒng)，可極大提升工作效率。
該船的液貨罐體裝備液位監(jiān)測雷達(dá)系統(tǒng)、抗氧化氮?dú)庾⑷胂到y(tǒng)以及淡熱水沖洗系統(tǒng)，極大提升了工作效率。為了徹底滿足罐體溫降要求，中船澄西設(shè)計團(tuán)隊深入研究流體力學(xué)和空氣動力學(xué)，與船東項(xiàng)目組大力攻堅，將冷風(fēng)的循環(huán)調(diào)節(jié)為設(shè)定的方式，使溫降效果達(dá)到最大化。
“粗漢子”做起“針線活”
15個液貨罐體吊裝既是改裝工程的難點(diǎn)工程，又是亮點(diǎn)工程。單個橙汁儲存罐體總長12.27米，寬12.47米，罐體筒徑11.8米，高18.9米，重130余噸。受客觀條件限制，中船澄西只能讓船舶?？眶秆b碼頭，通過大浮吊進(jìn)行罐體吊裝。由于吊裝過程中浮吊受涌浪及來往船舶影響，罐體表面受風(fēng)力以及船體碼頭?？康膬A斜度影響，罐體垂直進(jìn)艙與艙壁間最小處間隙不到200毫米，同一艙室兩個罐體之間最小間隙僅為100毫米，底座限位塊與罐體限位塊安裝誤差不能超過50毫米，罐體進(jìn)艙后其底部還需精準(zhǔn)對接已焊接在艙底的基座，并通過48個螺栓進(jìn)行連接固定。在浮態(tài)下進(jìn)行以上罐體吊裝，難度可想而知。在狹窄的艙室里，中船澄西這些“粗漢子”做起了“針線活”，在艙內(nèi)一點(diǎn)點(diǎn)“穿針引線”，最終所有罐體吊裝通過船東、船檢的高標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收。
協(xié)力攻堅啃下“硬骨頭”
首次改裝橙汁運(yùn)輸船，自然困難重重：船舶進(jìn)廠后拆除3臺克令吊，拆除原有甲板集裝箱相關(guān)的結(jié)構(gòu)約700噸；結(jié)構(gòu)改裝新制物量達(dá)到1650噸；安裝15個獨(dú)立液貨罐、3臺冷藏壓縮機(jī)、1.57萬平方米冷庫絕緣板以及鍋爐、港口發(fā)電機(jī)、壓載水處理系統(tǒng)、救生艇、甲板吊等項(xiàng)目；噴砂涂裝達(dá)到了3萬平方米。該船不僅工程量大，而且有許多新問題隨著改裝工程的推進(jìn)逐漸顯現(xiàn)。中船澄西修船事業(yè)部周密策劃，牢牢把控每一個生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，靈活安排生產(chǎn)計劃，克服特殊材料采購、圖紙修改、夏季高溫酷暑施工等各種不利因素的影響，爭分奪秒搶進(jìn)度、保周期，并成功攻克罐體吊裝、精度控制、生產(chǎn)工藝等困難，連續(xù)作戰(zhàn)將15個液貨罐吊裝到位，提前6天完成6個C型甲板總段吊裝。
看著一個個罐體的吊船，各項(xiàng)工程穩(wěn)步推進(jìn)，船東公司于9月初提出了比原定計劃提前15天交船的要求。面對客戶的要求，中船澄西開展了“大干40天”的勞動競賽，將不可能再次變成可能，在船東規(guī)定期限內(nèi)，向船東交上了一份滿意度的答卷。
中船澄西有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“塞特斯”號的問世，是中船澄西開創(chuàng)國內(nèi)修船企業(yè)首次成功改裝橙汁運(yùn)輸船的先河，彰顯了中船澄西修船實(shí)力，標(biāo)志著該公司在牢牢把握高技術(shù)含量、高附加值船舶修理，開辟特種“食品級”改裝船市場再下一城，進(jìn)一步夯實(shí)和提升自身修船改裝能力，提升了中船澄西修船和特種改裝品牌魅力。憑借良好的品牌效應(yīng)，中船澄西于近期又?jǐn)孬@1艘牲畜改裝船訂單。
