10月26日，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司建造的又一艘31.1萬噸油輪正式交付。與此前建成交付的船舶不同的是，這是全球第一艘符合國(guó)際海事組織（IMO）船舶建造檔案標(biāo)準(zhǔn)的新造船舶。
船舶建造檔案是船舶安全運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、檢查和修理以及應(yīng)急響應(yīng)需要必不可少的原始技術(shù)資料。船東在船舶運(yùn)營(yíng)時(shí)，只需要向檔案中心請(qǐng)求許可，即可快速獲得相關(guān)圖紙文件，操作方便快捷，極大縮短了信息流轉(zhuǎn)周期，不僅為船東節(jié)約了不小的成本，也為船廠、船東和船舶營(yíng)運(yùn)公司之間的有效溝通，提供了便捷途徑。
據(jù)了解，國(guó)際海事組織以2017年7月1日或之后簽約的150米及該尺度以上的油船和散貨船為目標(biāo)，發(fā)布了Goal based Standards（即GBS）建造標(biāo)準(zhǔn)，定義了通過“功能性要求”和“具體要求”而實(shí)現(xiàn)船舶高等級(jí)安全目標(biāo)。為確保功能性要求中的設(shè)計(jì)透明度，國(guó)際海上人命安全公約（SOLAS）要求每艘船在其整個(gè)生命周期內(nèi)，必須配有船舶設(shè)計(jì)和建造的專用資料。這套文件、圖紙和資料被統(tǒng)稱為船舶建造檔案（SCF）。這就要求船廠在新造船舶交付時(shí)提供符合IMO GBS標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容涵蓋船舶設(shè)計(jì)和建造信息的檔案資料，保存在船上專屬的檔案中心，以確保船舶整個(gè)生命周期內(nèi)的安全性。
由于目前全球范圍內(nèi)尚無符合船舶建造檔案標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品先例，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎在設(shè)計(jì)這艘油輪時(shí)，便嚴(yán)格遵循IMO-GBS要求和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，積極研究相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)化規(guī)范中的指導(dǎo)性要求，密切與船級(jí)社等相關(guān)機(jī)構(gòu)磋商，將設(shè)計(jì)和建造信息轉(zhuǎn)化為行之有效的可操作文件，形成船舶建造檔案的圖紙清單。
為確保知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保密性，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎為每份圖紙?jiān)O(shè)置了保密等級(jí)。對(duì)于普通知識(shí)產(chǎn)權(quán)敏感度的圖紙，存儲(chǔ)在船上和檔案中心，船東可直接查閱；對(duì)于高知識(shí)產(chǎn)權(quán)敏感度的圖紙僅儲(chǔ)存在檔案中心，船東如需查閱則須向檔案中心提交申請(qǐng)獲取授權(quán)。
另一方面，由于IMO的新規(guī)范剛剛建立，全球行業(yè)內(nèi)還沒有一家檔案中心接納過船舶建造檔案存儲(chǔ)工作，也沒有成熟的服務(wù)系統(tǒng)對(duì)存儲(chǔ)的文件進(jìn)行維護(hù)。有鑒于此，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎技術(shù)團(tuán)隊(duì)積極聯(lián)合日本船級(jí)社，協(xié)助第三方檔案中心建設(shè)，完善相關(guān)服務(wù)系統(tǒng)。經(jīng)不懈努力，最終獲得檔案中心頒發(fā)的完結(jié)證明，并形成全球第一份符合IMO GBS的船舶建造檔案，使這艘31.1萬噸超級(jí)油輪成為全球首艘符合IMO GBS船舶建造檔案標(biāo)準(zhǔn)的船舶，不僅幫助建立起全球范圍內(nèi)首個(gè)存儲(chǔ)符合IMO GBS要求的船舶建造檔案中心，也在船舶營(yíng)運(yùn)綠色環(huán)保方面作出了表率。
