放眼全球，加快海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展已成為共識。作為廣東發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的重要平臺，珠海擔(dān)當(dāng)重任。
伴隨國家南海戰(zhàn)略、“一帶一路”倡議的實(shí)施，以西部為主陣地，珠海的海洋工程裝備制造業(yè)目前已形成包括深海水下裝備制造、港口機(jī)械制造、海洋工程船舶制造、船用中速機(jī)、低速機(jī)制造等在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)集群，成為廣東建設(shè)珠江西岸先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)帶、珠海爭當(dāng)珠江西岸先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)帶龍頭的重要力量。
珠海太平洋粵新海洋工程有限公司（以下簡稱“太平洋粵新”）是最早一批落戶珠海的海洋工程船舶制造企業(yè)，自2009年建廠以來，這家公司已成功交付35艘工程船，僅去年產(chǎn)量就達(dá)到10艘，客戶遍及新加坡、馬來西亞、中東、東南亞等地區(qū)。
近幾年來，太平洋粵新堅(jiān)持自主創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了從單純代工到創(chuàng)造設(shè)計(jì)的華麗轉(zhuǎn)身，目前正逐步躋身第一梯隊(duì)。目前，太平洋粵新正全力建設(shè)二期項(xiàng)目，預(yù)計(jì)年底竣工，二期投產(chǎn)后，太平洋粵新產(chǎn)能將提升30%。它的發(fā)展壯大，有望為珠海先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入新的活力。
技術(shù)領(lǐng)先 海工產(chǎn)品搶占 全球頂尖市場
在斗門富山工業(yè)園的海岸線上，停泊著一艘總長71.5米，寬16.6米，總造價(jià)1.5億元的海洋工程船。該船將用于海洋石油鉆井平臺起錨、拋錨、拖帶及物料供給，即將交付給新加坡POSH工程船公司，成為珠海海洋工程裝備制造業(yè)今年的發(fā)展亮點(diǎn)之一。
這艘“巨無霸”，由目前珠海最大的船舶裝備制造企業(yè)——珠海太平洋粵新海洋工程有限公司生產(chǎn)。據(jù)了解，太平洋粵新總投資約2億元，是富山工業(yè)園掛牌后投產(chǎn)的第一個(gè)大型產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，主要從事海洋工程輔助船舶的研發(fā)與建造、生產(chǎn)制造海洋石油平臺供應(yīng)船、大馬力消拖兩用拖輪以及承接船舶維修等業(yè)務(wù)。
自2009年建廠以來，珠海太平洋粵新公司已成功交付35艘工程船，僅去年產(chǎn)量就達(dá)到10艘，客戶遍及新加坡、馬來西亞、中東、東南亞等地區(qū)。
“10艘的任務(wù)量已經(jīng)是我們的滿負(fù)荷生產(chǎn)量了。”珠海太平洋粵新海洋工程有限公司總經(jīng)理黃世偉告訴筆者，今年以來公司已接到了15艘船訂單。
據(jù)了解，在海洋開發(fā)工程船方面，挪威、新加坡等國家一直是國際造船水平的標(biāo)桿，而韓國、泰國、中國等國家憑借優(yōu)良的制造技術(shù)以及相對占優(yōu)的成本優(yōu)勢逐漸成為后起之秀。
太平洋粵新則是中國海洋工程船制造領(lǐng)域的“新秀”。
黃世偉透露，目前，珠海太平洋粵新已交付的海洋工程輔助船舶、海洋石油平臺供應(yīng)船、大馬力消拖兩用拖輪是國內(nèi)同行業(yè)的領(lǐng)先產(chǎn)品，而公司采用的大功率船舶動(dòng)力定位與控制系統(tǒng)、船用大型齒輪箱及推進(jìn)系統(tǒng)、海水淡化設(shè)備-反滲透海水制淡裝置、DP2（動(dòng)力定位系統(tǒng)）、ACON（綜合報(bào)警系統(tǒng)）等高端技術(shù)系統(tǒng)，均已達(dá)到國際一線水平。
“優(yōu)質(zhì)的造船技術(shù)是公司產(chǎn)品打入國際一線市場的重要原因。投產(chǎn)以來我們交付客戶35艘工程船目前還沒有出現(xiàn)在大問題。目前在海洋工程船、平臺供應(yīng)船方面，太平洋粵新的產(chǎn)品占據(jù)新加坡、馬來西亞較大的市場份額。”黃世偉說。
逆市擴(kuò)張 二期項(xiàng)目建成后 產(chǎn)能增加30%
盡管一期工廠占地已達(dá)15萬平方米，但經(jīng)過近4年的高速發(fā)展，公司生產(chǎn)能力已跟不上訂單不斷增長的需求，一期工程中船臺車間不足、組裝車間偏小等問題，對太平洋粵新今后的壯大形成一定制約。
為此，在今年2月，太平洋粵新正式啟動(dòng)二期工程建設(shè)，該項(xiàng)目總面積5萬平方米，總投資接近1億元，將新增船臺車間、組裝車間、倉庫、碼頭、鋼架橋等。
筆者近日在太平洋粵新制造基地看到，工程車輛來回穿梭，工人正緊張地進(jìn)行二期工程尾聲建設(shè)。“目前二期的生產(chǎn)車間已于11月中旬完成建設(shè)并投入使用，其余工程將于明年3月初全部建設(shè)完工。”太平洋粵新海洋工程有限公司廠長郭炳華介紹，待二期工程投入使用后，太平洋粵新每年可以多造5艘船，年產(chǎn)能增加30%，達(dá)到13億元。
這樣的逆勢增長，彰顯太平洋粵新的發(fā)展底氣。
據(jù)了解，近兩年間國際油價(jià)持續(xù)在低位震蕩，國際海洋油氣開發(fā)巨頭紛紛推遲勘探開采計(jì)劃，為海工裝備制造業(yè)帶來了不小沖擊。國內(nèi)有些船廠甚至出現(xiàn)了客戶棄船毀約的情形，國際市場的低迷同時(shí)引起了國內(nèi)行業(yè)生態(tài)的惡化，甚至出現(xiàn)了惡性競爭。
“行業(yè)的低迷同時(shí)也是行業(yè)的機(jī)遇。”在黃世偉看來，行業(yè)低迷對小企業(yè)而言是個(gè)沉重的打擊，但對有實(shí)力、可持續(xù)發(fā)展能力強(qiáng)的企業(yè)卻是個(gè)很好的機(jī)遇，“國際油價(jià)不會持續(xù)走低，市場會重新興旺起來。待市場重新走高，太平洋粵新的提前布局、逆勢拓產(chǎn)擴(kuò)能將為后續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。”
太平洋粵新代表產(chǎn)品
海洋平臺三用工作船（AHTS）
海洋平臺供應(yīng)船（PSV）
海洋拖輪（TUG）
輕型海工輔助船（LCV）
專訪
太平洋粵新總經(jīng)理黃世偉：
自主創(chuàng)新是贏得競爭的“利器”
僅用了幾年時(shí)間，珠海太平洋粵新生產(chǎn)的產(chǎn)品就躋身海工裝備制造細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展前列，成為珠海先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大亮點(diǎn)。而在國內(nèi)外海工市場持續(xù)低迷的不利環(huán)境下，太平洋又逆勢增資擴(kuò)產(chǎn)、提前布局。這一系列轉(zhuǎn)變，太平洋粵新是如何做到的？筆者為此專訪了太平洋粵新總經(jīng)理黃世偉。
以科技創(chuàng)新提升生產(chǎn)效率
筆者：新加坡是全球海洋工程制造行業(yè)的佼佼者，珠海太平洋粵新是如何打進(jìn)全球頂尖市場？
黃世偉：自珠海太平洋粵新成立開始，公司就一直堅(jiān)持自主創(chuàng)新、堅(jiān)持走科技創(chuàng)新的道路，不僅擁有自己的技術(shù)研發(fā)中心，與PaxOcean舟山和PaxOcean新加坡總部積極加強(qiáng)技術(shù)合作，同時(shí)與華南理工大學(xué)深入開展產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目，不斷提升公司的科研實(shí)力和技術(shù)水平。
2014年10月，公司已順利通過了廣東省科技廳高新技術(shù)企業(yè)評審的認(rèn)定。為爭取獲評國家高新技術(shù)企業(yè)，公司先后獲得實(shí)用新型專利12項(xiàng)、發(fā)明專利3項(xiàng)，這些技術(shù)成果已先后在公司產(chǎn)品中投入使用，大大提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本，確保了生產(chǎn)質(zhì)量的穩(wěn)定，取得了良好的生產(chǎn)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
訂單已排滿2016年
筆者：受國際原油價(jià)格下跌影響，目前全球海工裝備制造市場整體低迷，太平洋粵新如何應(yīng)對？
黃世偉：當(dāng)前市場確實(shí)較為低迷，但我們預(yù)計(jì)2至3年內(nèi)市場會慢慢復(fù)蘇。對此公司做了2年的市場準(zhǔn)備，比如為阿根廷的大型煉油廠承造項(xiàng)目以及給國內(nèi)一些海工企業(yè)承造項(xiàng)目。
目前國家政策紅利帶來的市場結(jié)構(gòu)性需求增長，“一帶一路”倡議的啟動(dòng)，對港口、船運(yùn)等海上產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是利好。未來海工市場設(shè)備投資方面仍然巨大，海工裝備市場將繼續(xù)迎來火熱期，水下設(shè)備市場，包括水下管匯、立管、出油管等，海洋油氣資源開發(fā)裝備未來發(fā)展?jié)摿κ置黠@。目前我們的訂單已將2016年排滿，我們有實(shí)力、也有信心在市場復(fù)蘇的時(shí)候搶占更多的市場份額。 
