去年以來，全球造船市場已有起色。隨著新船成交量有所增長，受航運(yùn)市場提振、新船價格低位以及優(yōu)惠付款條件等多重利好刺激，船東的新船投資積極性日趨增強(qiáng)。中船防務(wù)(600685)方面表示，在船市低迷，競爭激烈的背景下，船舶行業(yè)加大轉(zhuǎn)產(chǎn)轉(zhuǎn)業(yè)和破產(chǎn)重組，大力扶持優(yōu)強(qiáng)企業(yè)，產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提升，生產(chǎn)效率進(jìn)一步提高。
航運(yùn)市場提振造船業(yè)逐漸走出低谷
去年以來，全球造船市場已有起色，一方面，新船成交量有所增長，受航運(yùn)市場提振、新船價格低位以及優(yōu)惠付款條件等多重利好刺激，船東的新船投資積極性日趨增強(qiáng)，部分船東已有訂船意愿，并逐步釋放新船訂單，根據(jù)中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年全球造船市場新船成交量相較 2016 年大幅增長， 1-12 月累計達(dá) 1,024 艘、 7,264.1萬載重噸，同比增加 133%。
但是，船舶行業(yè)仍處于歷史低谷水平，船舶行業(yè)產(chǎn)能過剩局面以及船舶企業(yè)“盈利難”的情況尚未出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性改善。新船價格實(shí)現(xiàn)觸底企穩(wěn)的趨勢，2016 年全球造船市場手持訂單量急速萎縮，為緩解未來開工缺口壓力以求生存，2017 年年初，全球造船企業(yè)競爭加劇，開啟了造船市場的一輪“價格戰(zhàn)”，克拉克松新船價格指數(shù)一度跌至121 點(diǎn)的歷史新低水平，此外，船用鋼板價格單邊快速上行，造船成本持續(xù)抬高，2017年中以來，受成本因素影響，新船價格略有回升，克拉克松新船價格指數(shù)于 12 月升至125 點(diǎn)。
從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，大型船舶成交量將有所回落，部分中小型船舶成交繼續(xù)保持活躍，豪華郵輪、汽車運(yùn)輸船、客滾船、LNG 等高附加值船型市場值得關(guān)注。海工產(chǎn)品方面，全球油氣開發(fā)緩慢復(fù)蘇，新訂單將集中在浮式生產(chǎn)平臺、海上風(fēng)電場建設(shè)運(yùn)維裝備等領(lǐng)域，經(jīng)濟(jì)、高效裝備是獲取競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。
展望 2018 年，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展將趨于穩(wěn)健，航運(yùn)市場有望穩(wěn)中向好，國際海運(yùn)市場需求預(yù)計略有增長，老舊船舶不斷淘汰，過剩運(yùn)力將進(jìn)一步消化和吸收，對新船市場回升形成一定的支撐，新船價格在“去產(chǎn)能”及原材料成本上漲等多重因素作用下或會小幅上漲。
加大轉(zhuǎn)產(chǎn)轉(zhuǎn)業(yè)和破產(chǎn)重組船舶行業(yè)整合提速
伴隨著景氣度逐漸提升，船舶行業(yè)整合將進(jìn)一步提速，引導(dǎo)社會資源向優(yōu)質(zhì)船企傾斜，倒逼船企加快創(chuàng)新步伐，強(qiáng)化創(chuàng)新引領(lǐng)作用，向高端化、節(jié)能化、環(huán)保化轉(zhuǎn)型升級，實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。
中船防務(wù)方面表示，在船市低迷，競爭激烈的背景下，船舶行業(yè)加大轉(zhuǎn)產(chǎn)轉(zhuǎn)業(yè)和破產(chǎn)重組，大力扶持優(yōu)強(qiáng)企業(yè)，產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提升，生產(chǎn)效率進(jìn)一步提高。
去年以來，中船防務(wù)加快資產(chǎn)整合速度。公司于2017年7月15日公告將出售廣船揚(yáng)州51%股權(quán)，資產(chǎn)整合進(jìn)一步深入。同時，在《中國制造2025》等戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，公司加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，積極發(fā)展極地模塊運(yùn)輸船、豪華客滾船、特種船等高附加值產(chǎn)品，不斷推進(jìn)產(chǎn)品業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級。最后，受航運(yùn)低迷影響，新船造價一直處于低位，不少航運(yùn)集團(tuán)開始選擇以淘汰落后舊船更新環(huán)保節(jié)能新船的方式提升自身競爭力，近期中國造船廠更是斬獲法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)百億大單，市場利好因素開始出現(xiàn)。在核心競爭力不斷加強(qiáng)，行業(yè)利好因素不斷增多的情況下，公司作為優(yōu)質(zhì)船企將率先受益行業(yè)復(fù)蘇。
對于投資者來說，公司有望成為中船集團(tuán)實(shí)施核心軍工資產(chǎn)整合的唯一上市平臺。中船集團(tuán)在資產(chǎn)整合和資本運(yùn)作進(jìn)程中充分發(fā)揮了旗下三家上市公司的平臺優(yōu)勢地位。其中，中國船舶以及鋼構(gòu)工程兩家上市公司平臺地位已逐漸明確，但中船防務(wù)在集團(tuán)中平臺地位尚未明確。中船集團(tuán)尚有大量軍品核心資產(chǎn)未被納入上市公司體內(nèi)。
而在集團(tuán)混改的大背景下，中船防務(wù)作為中國海軍在華南地區(qū)最重要的軍用艦船及特種輔船生產(chǎn)保障基地，未來有望成為中船集團(tuán)實(shí)施核心軍工資產(chǎn)整合的唯一上市平臺。
