提高壓載艙旁板總段完整性吊裝,有利于縮短船塢壓載艙施工周期，提升壓載艙出塢狀態(tài)，改善船塢作業(yè)環(huán)境以及降低壓載艙腳手拆除安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，對(duì)壓載艙旁板總段完整性的推進(jìn)，顯得意義重大。外高橋造船生產(chǎn)運(yùn)行部在課題立項(xiàng)起，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，認(rèn)真做好課題調(diào)研及分析，找出影響課題推進(jìn)瓶頸問題，并組織專題會(huì)議討論解決。
另外，根據(jù)船塢生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)要求，合理編制旁板總段完整性施工專項(xiàng)計(jì)劃，帶領(lǐng)各生產(chǎn)部門積極組織推進(jìn)，解決施工過程中遇到的實(shí)際問題，既完成總段油漆完工拆腳手目標(biāo)，又滿足船塢搭載需求，切實(shí)推進(jìn)和落實(shí)建模2.0要求。該課題在H1445船、H1439船取得了階段性成果，其中：H1445船旁板總段結(jié)構(gòu)報(bào)驗(yàn)率達(dá)到100%,結(jié)構(gòu)密性報(bào)驗(yàn)率100％，打磨報(bào)驗(yàn)率100％，油漆完工率72％，總段拆腳手率72％；H1439船旁板總段結(jié)構(gòu)報(bào)驗(yàn)率達(dá)到100%,結(jié)構(gòu)密性報(bào)驗(yàn)率100％，打磨報(bào)驗(yàn)率100％，油漆完工率47％，總段拆腳手率41％。
后續(xù)將緊密結(jié)合建模2.0要求，以實(shí)船為基礎(chǔ)繼續(xù)堅(jiān)持推進(jìn)總段完整性吊裝，進(jìn)一步提高總段油漆完工拆腳手率。另外，后續(xù)將重點(diǎn)對(duì)總段油漆保護(hù)進(jìn)行研究和推進(jìn)。
