日前，美國(guó)船級(jí)社（ABS）發(fā)布了一份關(guān)于壓載水管理系統(tǒng)應(yīng)用進(jìn)展情況的報(bào)告。該報(bào)告內(nèi)容是關(guān)于船東與運(yùn)營(yíng)商所提供的壓載水管理系統(tǒng)使用情況的反饋，涵蓋了壓載水管理系統(tǒng)安裝、調(diào)試和運(yùn)營(yíng)等方面。
“不久前，ABS組織的專題研討會(huì)對(duì)壓載水管理系統(tǒng)應(yīng)用最佳實(shí)踐等問題進(jìn)行了交流和探討。”ABS全球海事執(zhí)行副總裁Kirsi Tikka表示，“當(dāng)我們從船東與運(yùn)營(yíng)商那里得到第一手信息，我們就能夠更好地理解系統(tǒng)在營(yíng)運(yùn)中所面臨的挑戰(zhàn)，并了解哪些系統(tǒng)是可操作的，哪些做法是可遵循的。”
為獲得當(dāng)前壓載水管理系統(tǒng)合規(guī)進(jìn)展的準(zhǔn)確信息，ABS邀請(qǐng)為船隊(duì)安裝壓載水管理系統(tǒng)的船東與運(yùn)營(yíng)商參加研討會(huì)，其中約有30位與會(huì)者參與了匿名調(diào)查，以幫助探明合規(guī)趨勢(shì)，了解壓載水管理系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)中的普遍做法。
通過對(duì)反饋進(jìn)行分析，ABS發(fā)現(xiàn)船上安裝的壓載水管理系統(tǒng)有57%是在運(yùn)營(yíng)中的，而剩下的系統(tǒng)則要么被認(rèn)為“無法操作”，要么被認(rèn)為“是有問題的”。
報(bào)告披露，船舶與運(yùn)營(yíng)商面對(duì)的主要挑戰(zhàn)在于軟件、硬件以及船員正確操作系統(tǒng)的能力，負(fù)責(zé)操作壓載水管理系統(tǒng)的船員須按照硬件維修維護(hù)節(jié)點(diǎn)來制定計(jì)劃，同時(shí)保證船上存有系統(tǒng)備件。還有不少船東提出關(guān)于測(cè)定壓載水中殘留氧化劑的化學(xué)消耗品的問題，適當(dāng)?shù)拇鎯?chǔ)和處理是采用總殘余氧化劑（TRO）系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。此外，研討會(huì)還提出，實(shí)行有效的培訓(xùn)策略是十分重要且必要的，這能夠確保船員正確安全地操作系統(tǒng)，而持續(xù)完善的培訓(xùn)方式和系統(tǒng)手冊(cè)將減少因操作失誤而引起的問題。
“這份以ABS研討會(huì)反饋為依據(jù)的綜合報(bào)告，是對(duì)業(yè)界壓載水公約合規(guī)準(zhǔn)備狀態(tài)的重要評(píng)估。”ABS環(huán)境能效總監(jiān)Thomas Kirk指出，“將系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的成功經(jīng)驗(yàn)與業(yè)界其他船東分享，是至關(guān)重要的。”
