近日，羅爾斯羅伊斯公司與Nor Lines簽訂了開創(chuàng)性的“按時計費(fèi)”（Power-by-the-Hour）協(xié)議，為其旗下Kvitbjørn號和 Kvitnos號兩艘LNG動力貨輪提供維護(hù)服務(wù)，這兩艘船是挪威首批氣體動力近海貨船。
“按時計費(fèi)”是羅羅在船舶領(lǐng)域推出的一款全新服務(wù)，憑借多年來在航空市場積累的豐富經(jīng)驗，羅羅將設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控、主動服務(wù)干預(yù)和相應(yīng)解決方案融匯應(yīng)用于這一全新的船舶服務(wù)協(xié)議中。
Nor Lines技術(shù)總監(jiān)Rolf Herheim表示，“Kvitbjørn號和Kvitnos號同為高科技船型，相關(guān)各方也都非常愿意嘗試現(xiàn)代化的服務(wù)模式，因此這一合作協(xié)議的簽訂可謂順理成章，船員們也非常期待新服務(wù)系統(tǒng)的使用。”
根據(jù)協(xié)議，Nor Lines將船舶設(shè)備的計劃和服務(wù)任務(wù)交還至供應(yīng)商羅羅公司，并按每艘船的每小時運(yùn)營時間支付固定的費(fèi)用。羅羅公司則在岸基辦公室通過其在貨船上安裝的傳感器對每艘船的設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測，可進(jìn)行遠(yuǎn)程服務(wù)，需要時再派遣服務(wù)工程人員前往登船服務(wù)。
該服務(wù)主要利用大數(shù)據(jù)監(jiān)控船舶運(yùn)行狀態(tài)，同時對船上所安裝的所有設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測、計劃和維護(hù)維修。
與Nor Lines簽訂的服務(wù)協(xié)議是該方案的首次正式商用。根據(jù)協(xié)議，羅羅將為Nor Lines提供如下服務(wù)包括：通過船上安裝的傳感器在岸上控制中心監(jiān)控船上設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)；隨時對船上設(shè)備進(jìn)行遙控檢測；必要時還可派工程師進(jìn)行現(xiàn)場維護(hù)；定期維護(hù)。
Nor Lines首席執(zhí)行官Sigvald Breivikt表示，“該服務(wù)協(xié)議能夠確保我們的船舶不因任何設(shè)備故障出現(xiàn)計劃外的停航，同時還能夠保障船上安裝的羅羅設(shè)備發(fā)揮最大功用。”
該服務(wù)協(xié)議還涵蓋了兩艘貨輪上的一系列羅羅設(shè)備，包括：Bergen B35:40燃?xì)獍l(fā)動機(jī)；Promas集成槳舵推進(jìn)系統(tǒng)；混合軸帶發(fā)電機(jī)和創(chuàng)新的穿浪型船體。
Kvitbjørn號和 Kvitnos號也是最先采用羅羅屢獲設(shè)計大獎的NVC 405 Environship環(huán)保船型設(shè)計方案的商船。與傳統(tǒng)柴油動力船舶相比，由于操作方式不同，采用了多種創(chuàng)新技術(shù)的Environship設(shè)計理念能減少高達(dá)40%的二氧化碳排放。
羅羅客戶服務(wù)總監(jiān)Knut Hovland稱，“Kvitbjørn號和Kvitnos號對于羅羅來說是非常特別的兩艘船，尤其是船上搭載了我們的清潔動力LNG發(fā)動機(jī)，因此我們也期望通過監(jiān)控整船的設(shè)備運(yùn)行對整船性能進(jìn)行持續(xù)追蹤和分析。”
同時，Nor Lines還訂購了羅羅最新的能效管理系統(tǒng)，實時記錄船舶的能耗狀態(tài)和尾氣排放水平，相關(guān)數(shù)據(jù)可用于為船舶運(yùn)營的各項決策提供支持。
羅羅客戶服務(wù)總監(jiān)Knut Hovland表示，“按時計費(fèi)服務(wù)和能效管理系統(tǒng)的都是在我們對整船系統(tǒng)進(jìn)行陸基遙控監(jiān)視的數(shù)字化系統(tǒng)方案的基礎(chǔ)上推出的。最近幾年，我們在大數(shù)據(jù)海量存儲和分析方面的能力提升迅速，因此能為船東提供更具競爭優(yōu)勢的維護(hù)服務(wù)保障。”
