6月4日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)史上建造的最大箱位集裝箱船11800TEU箱船在新廠2號(hào)船塢順利出塢，該船總長(zhǎng)330.0米，型寬48.2米，型深27.20米，設(shè)計(jì)吃水13.0米，入NK船級(jí)社。太平船務(wù)公司在揚(yáng)子江建造的11800TEU箱船共12艘，10艘在集團(tuán)子公司揚(yáng)子鑫福船廠建造，新?lián)P子造船建造的另一艘11800TEU將于6月6日進(jìn)塢搭載。
在該船的整個(gè)建造過程中，得到了船東現(xiàn)場(chǎng)辦及船級(jí)社的大力支持，各項(xiàng)生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)按計(jì)劃完成。首制船計(jì)劃在2017年10月底完工交船，水下調(diào)試周期壓力巨大。因此，做好出塢完整性狀態(tài)顯得尤為重要，生產(chǎn)部門提前策劃、統(tǒng)一思想、細(xì)化生產(chǎn)計(jì)劃，完善生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，認(rèn)真消化該型船的施工要點(diǎn)與難點(diǎn)，優(yōu)化工藝流程，在總組階段做到結(jié)構(gòu)與管電舾同步，及時(shí)油漆跟蹤，為塢內(nèi)完整性創(chuàng)造條件。
在完整性方面，全船箱柱、綁扎橋結(jié)構(gòu)報(bào)檢結(jié)束，箱柱打磨、油漆結(jié)束，上建煙囪、生活區(qū)結(jié)構(gòu)火工報(bào)檢結(jié)束，其中生活區(qū)外表油漆完工拆架結(jié)束。貨艙打磨油漆、拆架結(jié)束，貨艙完成11個(gè)艙室的套箱工作，全船艙蓋排裝結(jié)束。全船壓載艙室與機(jī)艙油水艙室密性、強(qiáng)度試驗(yàn)以及艙室打磨、油漆結(jié)束，管系系統(tǒng)交驗(yàn)結(jié)束并投油、投水開始交驗(yàn)，發(fā)電機(jī)環(huán)氧澆注及螺絲緊固交驗(yàn)結(jié)束。錨絞機(jī)系統(tǒng)、拂配交驗(yàn)結(jié)束，錨鏈、錨安裝結(jié)束。在舵機(jī)安裝方面，墊塊拂配及螺栓緊固報(bào)檢結(jié)束。
為了確保此次的安全出塢，生產(chǎn)部門與技術(shù)部門提前策劃，專題會(huì)研究出塢方案，過程采用塢邊絞車牽引出塢。全程指揮統(tǒng)一、步調(diào)一致、在各部門的高度配合、密切合作之下，經(jīng)過近2個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，集團(tuán)公司首艘11800TEU集裝箱安全、順利出塢。
