截至5月19日，鞍鋼為中船工業(yè)集團(tuán)上海外高橋造船有限公司生產(chǎn)的1.8萬(wàn)噸船板已經(jīng)發(fā)貨1.1萬(wàn)噸，后續(xù)正加緊生產(chǎn)陸續(xù)交付。這是鞍鋼獨(dú)家中標(biāo)的世界級(jí)超大型礦砂船項(xiàng)目的首批采購(gòu)合同，也是鞍鋼首次為礦砂船供貨。
據(jù)了解，此次40萬(wàn)噸超大型礦砂船H1439由中船工業(yè)集團(tuán)上海外高橋造船有限公司建造。該船長(zhǎng)362米，寬65米，型深30.4米，是目前為止世界上最大的散貨運(yùn)輸船。作為世界第二代超大型礦砂船，該船具有綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全的特點(diǎn)，是一款中國(guó)先進(jìn)、世界領(lǐng)先的船舶產(chǎn)品。
去年，鞍鋼股份中厚板營(yíng)銷（服務(wù)）中心在走訪客戶時(shí)了解到該船建造消息。該中心提前介入，緊密跟蹤，憑借鞍鋼領(lǐng)先的產(chǎn)線裝備和權(quán)威的產(chǎn)品認(rèn)證以及個(gè)性化的服務(wù)質(zhì)量，一舉拿下首批合同的全部高標(biāo)準(zhǔn)船用鋼板訂單。由于該船需要實(shí)現(xiàn)無(wú)限航區(qū)航行，在船體結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度方面有了全新的升級(jí)，其對(duì)鋼板的要求也十分嚴(yán)格。此次訂單涵蓋了大量超寬、超長(zhǎng)、超薄等極限規(guī)格鋼板，對(duì)鋼板的軋制要求非常高。由于外高橋造船有限公司采用分段模塊式安裝，每個(gè)分段中的鋼板規(guī)格分布不均，單量少、批號(hào)多，生產(chǎn)難度大。對(duì)此，鞍鋼股份中厚板產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)以滿足用戶需求為原則，動(dòng)態(tài)跟蹤產(chǎn)品的生產(chǎn)流向，充分發(fā)揮先進(jìn)產(chǎn)線裝備和工藝技術(shù)，優(yōu)化組坯排產(chǎn)，實(shí)行倒逼式訂單追蹤，采取全系統(tǒng)全流程逐層催促，確保生產(chǎn)供貨節(jié)奏。
業(yè)內(nèi)人士表示，此次供貨是鞍鋼在繼供貨當(dāng)時(shí)世界上最大的油輪——30萬(wàn)噸油輪后的一次突破，不僅拓寬了鞍鋼進(jìn)軍大型商用船板市場(chǎng)，同時(shí)也使鞍鋼船板在全球航運(yùn)運(yùn)力中再次彰顯出中國(guó)力量。
據(jù)了解，此次40萬(wàn)噸超大型礦砂船H1439由中船工業(yè)集團(tuán)上海外高橋造船有限公司建造。該船長(zhǎng)362米，寬65米，型深30.4米，是目前為止世界上最大的散貨運(yùn)輸船。作為世界第二代超大型礦砂船，該船具有綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全的特點(diǎn)，是一款中國(guó)先進(jìn)、世界領(lǐng)先的船舶產(chǎn)品。
去年，鞍鋼股份中厚板營(yíng)銷（服務(wù)）中心在走訪客戶時(shí)了解到該船建造消息。該中心提前介入，緊密跟蹤，憑借鞍鋼領(lǐng)先的產(chǎn)線裝備和權(quán)威的產(chǎn)品認(rèn)證以及個(gè)性化的服務(wù)質(zhì)量，一舉拿下首批合同的全部高標(biāo)準(zhǔn)船用鋼板訂單。由于該船需要實(shí)現(xiàn)無(wú)限航區(qū)航行，在船體結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度方面有了全新的升級(jí)，其對(duì)鋼板的要求也十分嚴(yán)格。此次訂單涵蓋了大量超寬、超長(zhǎng)、超薄等極限規(guī)格鋼板，對(duì)鋼板的軋制要求非常高。由于外高橋造船有限公司采用分段模塊式安裝，每個(gè)分段中的鋼板規(guī)格分布不均，單量少、批號(hào)多，生產(chǎn)難度大。對(duì)此，鞍鋼股份中厚板產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)以滿足用戶需求為原則，動(dòng)態(tài)跟蹤產(chǎn)品的生產(chǎn)流向，充分發(fā)揮先進(jìn)產(chǎn)線裝備和工藝技術(shù)，優(yōu)化組坯排產(chǎn)，實(shí)行倒逼式訂單追蹤，采取全系統(tǒng)全流程逐層催促，確保生產(chǎn)供貨節(jié)奏。
業(yè)內(nèi)人士表示，此次供貨是鞍鋼在繼供貨當(dāng)時(shí)世界上最大的油輪——30萬(wàn)噸油輪后的一次突破，不僅拓寬了鞍鋼進(jìn)軍大型商用船板市場(chǎng)，同時(shí)也使鞍鋼船板在全球航運(yùn)運(yùn)力中再次彰顯出中國(guó)力量。
