而在這歷時(shí)48天的漫長(zhǎng)航程中，為確保貨物運(yùn)輸和船舶航行安全，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)岸基保障人員24小時(shí)跟蹤指導(dǎo)，新光華輪的船員們也是付出了辛勤的努力。為了確保船舶航行安全，在海盜活動(dòng)猖獗的印尼海域，3月2日至4日，全船增派防海盜加強(qiáng)班，保持24小時(shí)不間斷的巡視與瞭望。為防止海盜登輪后攀爬貨物，船員們更是早早就在“希望6”號(hào)的平臺(tái)梯口處上上下下安裝了厚實(shí)的刀網(wǎng)。
經(jīng)過一段時(shí)間的航行后，3月14日，船員們?cè)诶袡z查時(shí)，發(fā)現(xiàn)平臺(tái)底部的四個(gè)潛水泵，原來加固的橡膠墊全部磨損掉了。于是，甲板部的船員們爬進(jìn)只有60厘米高的平臺(tái)底部進(jìn)行加固綁扎。這樣的作業(yè)每天都要進(jìn)行一次，每一次這樣的檢查加固，船員們都要持續(xù)趴在冰冷的甲板上一個(gè)多小時(shí)。一個(gè)星期后，貨物的加固沒有問題了，船員們的手肘和膝蓋全都磨破了皮。在隨后的航行中，大家密切關(guān)注綁扎情況，隨時(shí)進(jìn)行加固，直到安全抵達(dá)目的港。
4月13日中午，新光華輪順利抵靠鹿特丹港，也為這座百年老港增添了兩項(xiàng)新紀(jì)錄：首次迎來亞洲最大的半潛船，首次迎來體積最大、噸位最重、價(jià)值最高的圓筒型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油平臺(tái)。來自中國的全球第二大半潛船”在當(dāng)?shù)匾惨鹆瞬恍〉霓Z動(dòng)，當(dāng)?shù)馗鞔竺襟w、網(wǎng)站都對(duì)此進(jìn)行了報(bào)道，每天來到碼頭邊參觀的人們絡(luò)繹不絕，不少人拿著“長(zhǎng)槍短炮”，興致勃勃地記錄下新光華輪和“希望6”號(hào)的英姿。
