硫磺是石油冶煉過程中的附產(chǎn)品之一，也是重要的化工原料。隨著低硫油在全球強制性地使用，日本、韓國等石油冶煉產(chǎn)業(yè)發(fā)達的國家硫磺產(chǎn)量逐年增加。相比固體硫磺，液態(tài)硫磺省卻了固化，再加熱溶化的過程，成本優(yōu)勢明顯，且液態(tài)硫磺封閉保溫的儲存方式可有效避免了雜質(zhì)滲入，提高了純度和運輸?shù)陌踩裕臃嫌脩舻囊?。液態(tài)硫磺由于其本身的物理特性，整個運輸過程中需要始終確保硫磺溫度控制在150°左右，才能保持其液態(tài)穩(wěn)定，整個裝卸操作具有較高的技術(shù)性，液態(tài)硫磺運輸市場屬于新興小眾市場。
多年來，日韓兩國依靠“強勢技術(shù)”在該領(lǐng)域形成了聯(lián)盟，長期壟斷了遠東液態(tài)硫磺運輸市場。近年來，隨著我國化工產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展和化肥產(chǎn)能需求的急速擴張，作為重要化工原料的硫磺需求與日俱增。目前，我國年進口硫磺總量在900萬噸左右，液態(tài)硫磺進口量為180萬噸至200萬噸，預(yù)計在未來2－3年內(nèi)，液態(tài)硫磺進口量將增加到200萬至300萬噸，市場前景非常廣闊。
為滿足國內(nèi)日益增長的化工品生產(chǎn)需求，加大推進“供給側(cè)”改革力度，長航國際很早就瞄準(zhǔn)了這一高端、小眾、特殊的市場，在經(jīng)過了近一年的認(rèn)真調(diào)研和艱苦談判后，抓住了難得的商機，最終成功涉足了該領(lǐng)域，一舉打破了日、韓在該市場的長期壟斷格局。
預(yù)計第一艘專用改裝船將于7月份投入該航線運輸。同時，根據(jù)市場和效益的情況，公司將加大承運的力度，爭取使該板塊早日成為公司新的利潤增長點，成為持續(xù)發(fā)展新的支撐。
