近日，武漢船機(jī)自主研制的國內(nèi)首座110米桁架型自升式海工平臺成功交付，相較于該公司以往研制的圓樁腿輔助平臺，該平臺制造難度更大，精度要求更高。
國內(nèi)首座110米桁架型輔助平臺
該平臺可為海上油田生產(chǎn)作業(yè)平臺提供生活、起重、供應(yīng)、儲存等支持服務(wù)，并具有自航、動力定位等功能。這是該公司首套自主研制并實(shí)船應(yīng)用的電動齒輪齒條升降系統(tǒng)平臺，其中升降系統(tǒng)由公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)，成功突破了大扭矩、大減速比高效輕量化傳動，基于多傳感器的智能化運(yùn)動控制，雙排齒條火焰切割，樁腿齒條分段對接等關(guān)鍵技術(shù)；同時攻克了工況載荷復(fù)雜、負(fù)載及相位差變化無序、樁腿結(jié)構(gòu)龐大而制造精度要求高等難題，保證了升降系統(tǒng)的可靠性。該平臺的電動推進(jìn)系統(tǒng)也是公司首次集成配套，比主機(jī)驅(qū)動更加節(jié)能，并節(jié)省了舵槳艙的空間。
近年來，武漢船機(jī)切實(shí)貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，瞄準(zhǔn)世界科技前沿，全面提升自主創(chuàng)新能力，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，積極實(shí)施產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，全面加強(qiáng)戰(zhàn)略管理，充分發(fā)揮在船舶配套設(shè)備領(lǐng)域的制造優(yōu)勢，大力培育和開拓海洋工程裝備市場，在關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破。經(jīng)過多年努力，該公司已擁有自升式海工平臺自主知識產(chǎn)權(quán)，平臺上配套的升降系統(tǒng)、海事起重機(jī)等核心設(shè)備均為公司自主研發(fā)的成熟產(chǎn)品。該公司先后承制多座海工平臺，以雄厚的技術(shù)實(shí)力和強(qiáng)大的制造能力豐富了市場業(yè)績，進(jìn)一步鞏固了該公司作為國內(nèi)船海工程裝備配套企業(yè)旗艦和系統(tǒng)集成的先鋒地位。
國內(nèi)首座110米桁架型輔助平臺
該平臺可為海上油田生產(chǎn)作業(yè)平臺提供生活、起重、供應(yīng)、儲存等支持服務(wù)，并具有自航、動力定位等功能。這是該公司首套自主研制并實(shí)船應(yīng)用的電動齒輪齒條升降系統(tǒng)平臺，其中升降系統(tǒng)由公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)，成功突破了大扭矩、大減速比高效輕量化傳動，基于多傳感器的智能化運(yùn)動控制，雙排齒條火焰切割，樁腿齒條分段對接等關(guān)鍵技術(shù)；同時攻克了工況載荷復(fù)雜、負(fù)載及相位差變化無序、樁腿結(jié)構(gòu)龐大而制造精度要求高等難題，保證了升降系統(tǒng)的可靠性。該平臺的電動推進(jìn)系統(tǒng)也是公司首次集成配套，比主機(jī)驅(qū)動更加節(jié)能，并節(jié)省了舵槳艙的空間。
近年來，武漢船機(jī)切實(shí)貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，瞄準(zhǔn)世界科技前沿，全面提升自主創(chuàng)新能力，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，積極實(shí)施產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，全面加強(qiáng)戰(zhàn)略管理，充分發(fā)揮在船舶配套設(shè)備領(lǐng)域的制造優(yōu)勢，大力培育和開拓海洋工程裝備市場，在關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破。經(jīng)過多年努力，該公司已擁有自升式海工平臺自主知識產(chǎn)權(quán)，平臺上配套的升降系統(tǒng)、海事起重機(jī)等核心設(shè)備均為公司自主研發(fā)的成熟產(chǎn)品。該公司先后承制多座海工平臺，以雄厚的技術(shù)實(shí)力和強(qiáng)大的制造能力豐富了市場業(yè)績，進(jìn)一步鞏固了該公司作為國內(nèi)船海工程裝備配套企業(yè)旗艦和系統(tǒng)集成的先鋒地位。
