外高橋造船H1352船機(jī)艙總段實(shí)現(xiàn)涂裝施工新突破

　　在前期科學(xué)論證及合理安排下，H1352船11B總段外部及內(nèi)部區(qū)域首次在平臺階段實(shí)現(xiàn)了涂裝施工至面漆狀態(tài)，并將外板船名標(biāo)記在平臺施工完成，達(dá)到了非常好的吊裝狀態(tài)。特別是總段內(nèi)部的施工，將總段內(nèi)部（舵機(jī)艙頂/壁）實(shí)現(xiàn)了打磨全覆蓋，將全部總組焊縫、燒壞、腳手卡印全部進(jìn)行打磨，并完成了面漆的施工，這在公司歷史上還是首次達(dá)到這種施工狀態(tài)。在實(shí)現(xiàn)良好吊裝的同時，也為后續(xù)塢內(nèi)及碼頭階段外板、舵機(jī)艙的施工打下了良好的基礎(chǔ)，節(jié)約大量的勞動力，有效壓縮了施工周期，很好地踐行了公司工序前移與總段無銹化吊裝的方針，這也是工藝工法上的又一大突破。
　　在H1352船11B總段的施工中，“外高橋造船”涂裝施工團(tuán)隊(duì)秉承了“辦法總比困難多”的思維方式，其中最主要的困難來自于平臺施工周期緊張與天氣因素的影響，這就需要在施工中有細(xì)密的組織安排，有時工作計劃需要以小時來計算。涂裝施工團(tuán)隊(duì)未雨綢繆，關(guān)注方方面面和細(xì)枝末節(jié)，他們與時間賽跑，和困難博弈。
　　2月28日下午15點(diǎn)11B總段完成了結(jié)構(gòu)與密性交驗(yàn)并交由涂裝施工，3月1日18點(diǎn)下雨前完成了面漆施工，在3月2日9點(diǎn)前完成了船名的描字工作與舵機(jī)艙內(nèi)的修補(bǔ)工作。所有工序按部就班絲毫不能有一個環(huán)節(jié)耽誤與出錯，能在如此短的時間內(nèi)完成11B總段的施工，也得益于與上道搭載部的有效溝通與協(xié)調(diào)，在保證安全與互不影響的情況下錯峰施工，利用相互的施工空檔進(jìn)行施工，有效利用了時間，同時密切關(guān)注天氣情況，合理制定施工計劃。以這次施工為例，在2月27日，利用當(dāng)日搭載不施工的條件，對總段提前進(jìn)行打磨至可交驗(yàn)狀態(tài)，在2月28日，搭載結(jié)構(gòu)、密性報驗(yàn)完成后，涂裝部立即對新燒壞及返銹區(qū)域進(jìn)行修補(bǔ)打磨，在1小時內(nèi)即達(dá)到了打磨交驗(yàn)狀態(tài)，并交驗(yàn)通過。同時，在油漆施工中做好過程控制，保證了底漆的施工質(zhì)量，在次日，持續(xù)監(jiān)控底漆狀態(tài)，每隔一小時對底漆的干燥情況進(jìn)行確認(rèn)，在達(dá)到可復(fù)涂狀態(tài)后立即進(jìn)行了面漆的噴涂，在3月1日14點(diǎn)完成了面漆的噴漆施工，為面漆的干燥留下了足夠的時間。
　　成功永遠(yuǎn)留給有準(zhǔn)備的人，涂裝部管理團(tuán)隊(duì)和施工團(tuán)隊(duì)在探索之路上將以學(xué)無止盡的精神一往無前。厚積才能薄發(fā)，蓄力才能迸發(fā)。